Plus: despre 911 SC, mașina de raliu de care s-a îndrăgostit Walter Röhrl
Într-un nou episod al revistei 9:11 ne sunt împărtășite momente care tocmai au intrat în istorie, precum și momente din istorie care au intrat în arhiva Porsche.
Unul dintre momentele care tocmai au făcut istorie a fost dezvelirea noului Porsche 935 în cadrul evenimentului Rennsport Reunion 2018, găzduit de circuitul american Laguna Seca. Exact ca în cazul originalului, 935 este un produs dedicat exclusiv competițiilor, bazat pe un model 911 de stradă.
Sub formele alungite ale 935-ului modern stă ascuns un 911 GT2 RS, cel mai puternic și mai performant 911 creat vreodată. Cu 700 CP, 750 Nm și, poate cel mai important, un șasiu foarte bine echilibrat, 911 GT2 RS a devenit cel mai rapid Porsche de pe Nürburgring, cu un timp de 6:47.25.
Porsche 935 a fost un performer desăvârșit: a câștigat 123 din cele 370 de curse în care a fost înscris. De-a lungul existenței și-a trecut în palmares victorii în mai toate cursele mari de anduranță — 24 Hours of Le Mans, 1.000 km of Nürburgring, Sebring, Daytona.
Cu toate că 935 este, în sine, un 911 cu extra vestimentație, mixul dintre design și inginerie este tot timpul o provocare pentru departamentele implicate.
„Povestea noastră cu flat nose a început în iulie 2017, când am avut cam trei sau patru zile ca să redăm în desene cum ar putea arăta un 935 astăzi”, își amintește Grant Larson, designer de exterior la Porsche.
Propulsia și trenul de rulare au fost modificate pentru a-l face pe 935 mai pregătit pentru circuit decât este 911 GT2 RS.
În continuarea episodului, Porsche ne împărtășește povestea lui 911 SC, un model purtat de Walter Röhrl pe specialele de raliu. Duoul Röhrl-911 SC nu s-a bucurat de victorii, însă asta nu-l împiedică pe legendarul pilot de raliu să-l numească pe 911 SC „cel mai bun Porsche de raliuri pe care l-am condus vreodată”.
CITEȘTE MAI MULTE: Un Porsche Cayenne Turbo din prima generație pare a fi off-roaderul perfect