Unde „740” ar trebui să ne dea un indiciu în privința puterii
După ani de expertiză în domeniul producerii de jante, monegascii de la LOMA se extind și în universul tuning-ului, iar acest Ferrari Portofino LP-740 2.0 este cea mai recentă creație a lor.
În mod contraintuitiv — dar oarecum logic în contextul de față — vom începe descrierea cu jantele cu opt spițe duble prezente pe acest Portofino. În ciuda faptului că au crescut în diametru — de la 20 la 21 de inci — jantele forjate GTC-SL Superlight sunt cu circa 20% mai ușoare decât cele oferite standard de Ferrari. Pentru cei care vor mai mult, un set de 22 de inci este de asemenea disponibil pentru puntea spate.
Modelul entry-level de la Ferrari primește, în atelierul LOMA, și imbolduri la capitolul putere. Fără să dea cifre clare, tunerul din Monaco spune că nivelul de putere este „la nivelul lui Lamborghini Aventador”. Urmând acest indiciu, am putea să ghicim că V8-ul de 3,8 litri de sub capota lui Portofino produce acum 740 CP, cu 140 CP mai mult decât în versiune standard. Și cuplul motor a crescut (de la 760 Nm, cât are Portofino) însă nu știm cu cât anume.
În termeni de performanță, LOMA LP-740 2.0 accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,1 secunde și până la o viteză maximă de 342 km/h. Cifrele versiunii standard indică un sprint 0-100 km/h de 3,5 secunde și o viteză maximă „de peste 320 km/h”. Creșterea în putere a fost posibilă prin folosirea unui software de remapare a motorului și adoptarea unui nou sistem de evacuare a gazelor.
Toată această lucrătură a fost marcată vizual cu un kit aerodinamic subtil, conceput de către Marius Dumitrașcu, brăileanul care deja ne-a pus în gardă cu câteva sugestii (foarte spectaculoase) de augmentare vizuală pentru Ferrari F12 Berlinetta. Spre deosebire de F12, Portofino nu s-a dorit a fi exagerat, așa că LOMA nu a adoptat ideea de wide body.
Pachetul aerodinamic este constituit dintr-o bară față complet nouă, turnată din PUR RIM (material poliuretanic) și care se montează pe același sistem de șuruburi ca bara originală — ceea ce facilitează procesul de schimbare a pieselor între ele, un detaliu relevant pentru vehiculele aflate în leasing. Admisiile din bara față sunt ușor pronunțate și ornate cu fibră de carbon, material folosit și pentru buza de jos a spoilerului față, și pentru pragurile laterale puternic sculptate.
Partea din spate a fost, de asemenea, modificat subtil. Stopurile sunt legate de o bandă din fibră de carbon, iar eleronul a primit o extensie finuță. Difuzorul de aer din spoilerul spate a fost și el redesenat și se laudă acum cu lamele mai pronunțate. În final, caroseria a fost coborâtă cu 30 de milimetri pe puntea față și 25 de milimetri pe cea din spate.
LOMA LP-740 2.0 este deja disponibil la precomandă și se bucură de atenție din partea posesorilor de Portofino. Începând cu primăvara lui 2019 primele unități vor putea fi văzute pe stradă.