Porsche a decis să creeze un rival pentru BMW X6 și Mercedes-Benz GLE Coupe
Porsche a lipsit destul din segmentul dedicat SUV-urilor cu plafon plonjat cunoscute și sub numele de SUV Coupe.
Meet the new Porsche Cayenne Coupe! Răspunsul germanilor din Stuttgart pentru modele premium ca BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe sau Audi Q8.
Cayenne este deja un nume important în lumea SUV-urilor premium. Din 2002 și până astăzi, acest SUV ce poartă emblema unei mărci eminamente sportive a devenit un etalon în clasa sa.
În 2002, atunci când Porsche a decis să facă pasul către un segment nou pentru mărcile premium, urmând concurența de la BMW și Mercedes-Benz, mulți dintre clienți și fani au strâmbat din nas. Un Porsche SUV, un automobil masiv care poate ataca și drumuri neasfaltate. Însă, pariul pus de oficialii companiei germane avea să fie câștigător. Nu doar că SUV-ul Cayenne a devenit un bestseller, cel mai probabil a salvat compania de la faliment. Iar astăzi Porsche poate produce atât modele sportive, cât și SUV-uri și berline performante. Iar în curând, Porsche va face pasul către electrificare.
Dar să revenim la oaia noastră. Cayenne este deja o apariție comună. Îl întâlnim peste tot, fiind un model popular printre clienții care își doresc un SUV premium cu capacități sportive. Astăzi, Porsche Cayenne este la a treia generație, una deosebit de reușită. Nu mai există variantă diesel, dar Porsche propune trei variante de motorizare pe benzină și o variantă hybrid.
Însă, ceva lipsea din gama Cayenne. Concurența germană de la BMW și Mercedes au ales să ofere și variante coupe ale principalelor modele SUV din gamă. Cel mai cunoscut este BMW X6, lansat în 2008 ca alternativă la modelul BMW X5. Pionier al acestui stil de SUV cu spatele plonjat, modelul din Munchen a făcut ravagii în Rusia, Europa de Est și pe alte piețe unde clienții vor să fie remarcați. Mercedes-Benz s-au alăturat trendului ceva mai târziu cu GLE Coupe în 2015. Iar acum, în 2019, este rândul celor de la Porsche.
Porsche Cayenne primește astfel un frățior, numit simplu Cayenne Coupe. Schimbările de design sunt ceva mai discrete față de concurență, dar se remarcă imediat plafonul plonjat, portierele spate redesenate și partea posterioară ceva mai bombată. Însă, Porsche a ales să creeze un model SUV Coupe elegant și nu atât de evident. Cumva, au reușit să adauge stil acestui tip de caroserie.
Pentru a îl vedea de aproape am mers în Austria, în zona plină de viță de vie și vin alb sec din Styria. Undeva în apropiere de orașul Graz, locul unde se produce o altă legendă off-road, am pus la încercare noul Porsche Cayenne Coupe.
Porsche Cayenne Coupe – carte de vizită
Cu cine se bate Cayenne Coupe? Cu BMW X6, care tocmai va primi o generație nouă, cu Mercedes-Benz GLE Coupe și cu proaspătul Audi Q8. Cu acesta din urmă, Cayenne Coupe împarte chiar și platforma tehnică, ambele modele făcând practic parte din același grup.
Noul Cayenne Coupe abordează și un stil de design ceva mai discret față de concurenții săi direcți. Din partea frontală și până la montantul B, avem de-a face cu un Cayenne absolut normal. Povestea se schimbă în partea a doua a caroseriei, unde plafonul plonjează discret către partea din spate, iar luneta este înclinată puternic. În spate a apărut un eleron escamotabil ascuns în hayon și care se extinde automat atunci când mașina depășește viteza de 90 km/oră. În plus, zona rezervată pentru numărul de înmatriculare a fost mutată pe spoiler, lăsând un spațiu mai mare liber pe hayon.
Noul Porsche Cayenne Coupe preia trei motorizări de la fratele său Cayenne. Astfel, noul SUV Coupe poate fi comandat cu motorul turbo V6 de 3.0 litri și 340 CP, motorul turbo V6 de 2.9 litri și 440 pentru versiunea S și puternicul V8 biturbo de 4.0 litri și 550 CP pentru versiunea Turbo.
Interior
Interiorul este preluat de la modelul Cayenne normal și nu aduce mari surprize la nivel de instrumentar și comenzi. Avem același display ce combină turometrul analogic cu două ecrane digitale configurabile în stânga și dreapta ceasului central. Avem un display central generos de 12 inch cu o grafică impecabilă și câteva butoane plăcute la atingere. Și să nu uităm de sistemul audio opțional Burmester 3D cu 12 incinte acustice.
Pentru ca pasagerii de pe banchetă să nu fie deranjați de linia plonjată a plafonului, Porsche a ales să coboare bancheta cu 30 mm, iar plafonul are două scobituri pe interior pentru cei foarte înalți. Am testat statul pe banchetă cu ajutorul unui coleg de 1.80 m și nu a atins cu capul plafonul. În plus, Porsche a mai folosit un truc pentru a da o senzație de spațiu la interior. Modelul Cayenne Coupe vine echipat în standard cu unul dintre cele mai mari plafoane de sticlă. Acesta este fix și are o suprafață de 2.16 m2 dintre care 0.92 m2 de zonă vitrată oferă pasagerilor un interior extrem de luminos. Opțional se poate alege pachetul Lightweight Sports Package ce aduce în locul plafonului de sticlă unul din fibră de carbon, dar și jante opționale de 22 inch și inserții de alcantara.
În ceea ce privește portbagajul, Cayenne Coupe are suficient spațiu pentru bagaje, volumul fiind de 625 litri și poate crește la 1.540 litri cu bancheta rabatată. Versiunea Cayenne Turbo Coupe are un volum de 600 litri. Diferența față de Cayenne-ul normal nu este foarte mare, acesta având un portbagaj de 770 litri.
Cum se conduce?
Cine a condus un Cayenne nu va avea surprize majore atunci când se va instala la volanul unui Cayenne Coupe. Cine nu, va fi plăcut impresionat. Nu am avut ocazia să mergem cu varianta de bază de 340, dar Cayenne S Coupe cu motorul V6 de 2.9 litri și 440 CP este o alegere excelentă pentru o mașină de zi cu zi performantă. Mai ales că Porsche nu mai oferă alternativă diesel în gama Cayenne. Însă, am petrecut cel mai mult timp alături de versiunea Turbo a modelului Cayenne Coupe. Iar pentru cine vrea să meargă până la capăt, un Cayenne Coupe Turbo cu Lightweight Sports Package este alegerea ideală. Cu jante superbe GT Design pe 22 inch, plafon de carbon și eventual spectaculoasa culoare portocalie numită Lava Orange.
Pachetul mai include un difuzor de carbon, fuste laterale și un sistem de evacuare sport cu patru țevi.
Motorul V8 biturbo oferă 550 CP între 5.750 și 6.000 rpm și un cuplu maxim de 770 Nm de la 2.000 rpm și până la 4.500 rpm. Cayenne Turbo Coupe accelerează de la 0 la 100 km/oră în 3.9 secunde, iar viteza de top este de 286 km/oră.
Cei 550 CP sunt mulți pentru SUV de dimensiunile lui Cayenne Coupe, dar îl face o jucărie pentru oameni mari. În combinație cu direcția extrem de precisă și sistemul de suspensie pneumatică cu bare stabilizatoare active, Cayenne Turbo Coupe stă pe viraje ca o stâncă. Nu se înclină nici un milimetru, oricât ai exagera cu volanul, păstrând limitele fizicii, însă. Totul acompaniat de schimbări extrem de precise ale cutiei automate cu opt trepte și sunetul bolborosit al celor patru evacuări. Pare ireal, dar Cayenne Turbo Coupe este mai agil pe viraje față de multe alte modele cu pretenții sportive și cu dimensiuni la jumătate.
Costuri
Ca de obicei, Porsche nu se vinde ieftin. Prețurile pentru noul Cayenne Coupe pornesc de la 86.210 euro pentru versiunea V6 de 340 CP și ajung la 149.439 euro pentru versiunea Turbo. Iar acesta este doar prețul de pornire. O versiune bine dotată care să includă Lightweight Sport Package (11.000 euro) care aduce plafonul de carbon și posibilitatea de a opta pentru jantele de 22 inch, frânele PCCB cu discuri ceramice (6.205 euro), faruri LED Matrix Beam (1.100 euro), culoare specială (2.478 euro) și multe altele, pentru că lista de dotări opționale pare fără sfârșit, prețul final se apropie de 200.000 euro.