Test cu noul Porsche 911 Carrera S - Suflet nou

Generația a opta poartă numărul de cod 992

Distribuie pe:

Porsche 911 a ajuns la a opta generație. Lansată anul trecut în cadrul unui eveniment găzduit de orașul american Los Angeles, noul 911 a rămas la fel de atrăgător ca întotdeauna.

911 este chintesența automobilului sport, concentrată în forma atât de celebră, încât este recunoscută pe stradă chiar și de cei care nu sunt pasionați de automobile.

Pentru generația 992, Porsche a operat o serie de modificări, unele subtile, altele ceva mai evidente, dar silueta generală este aceeași cu care 911 ne-a obișnuit de ani de zile.

Noul Porsche 911 este disponibil pentru început în varianta Carrera S și Carrera 4S, ambele modele folosind motorul boxer cu șase cilindri de 3.0 litri ce dezvoltă 450 CP. Diferența dintre cele două este dată de tracțiunea integrală.

Am luat contact cu varianta Porsche 911 Carrera S, iar exemplarul primit la test era vopsit în alb. Deși poate acestui model i-ar sta mai bine în roșu sau galben, culoarea albă scoate în evidență liniile caroseriei. Pentru cei care sunt familiarizați cu generația anterioară, nume de cod 991, sunt evidente încă de la primul contact o serie de diferențe.

Noul Porsche 911 folosește un nou tip de mânere exterioare pentru portiere. Acestea se strâng automat pentru a face caroseria mai aerodinamică și se extind atunci când descuiem mașina pentru a putea deschide portierele. În spate, eleronul retractabil are acum dimensiuni extrem de generoase, dar se integrează perfect în caroserie atunci când este retras.

O grilă formată din 11 elemente încorporează și al treilea stop de frână și oferă acces la bușoanele pentru alimentarea cu diverse lichide: ulei, lichid de răcire. Motorul este invizibil în partea din spate, singurele elemente vizibile sunt cele două ventilatoare pentru răcire.

La interior lucrurile au evoluat. Cel de la volan are ceva mai mult spațiu la dispoziție, dar scaunul a rămas la fel de confortabil, iar toate elementele mașinii parcă te îmbracă ca un costum bine croit. În față, ai acum o planșă de bord mixtă, din care doar turometrul a rămas analogic, restul indicatoarelor fiind digitale. Consola centrală a fost eliberată de butoane, fiind acum parcă prea golașă, iar schimbătorul cutiei de viteze automate PDK, s-a transformat din joystick într-un soi de switch de metal, ce aduce aminte de o mică mașină de ras. Pentru a alege poziția P, avem acum un buton separat, iar pentru a porni și opri motorul, contactul a rămas, tradițional, în stânga volanului.

Odată instalat la volan, te uimește cât de ușor poate fi condus acest automobil în oraș. Suspensia este iertătoare și nu îți rupe spatele, Porsche 911 putând fi utilizat zilnic.

Însă, odată ieșit la drum, cel de la volan poate selecta un alt mod cu ajutorul butonului de pe volan. În Sport și Sport+, 911 devine un cu totul alt animal. Cei 450 CP se trezesc la viață, într-un sunet fabulos livrat de evacuarea dublă. Cei 450 CP sunt livrați la 6.000 rpm, iar cuplul maxim de 530 Nm este disponibil între 2.300 și 5.000 rpm. Puterea este transmisă către puntea spate prin intermediul unei cutii de viteze automate PDK cu opt trepte și două ambreiaje. Treptele pot fi schimbate și manual prin intermediul clapetelor de pe volan.

Pentru a accelera de la 0 la 100 km/oră, 911 Carrera S are nevoie de 3.5 secunde, iar pentru a ajunge la 200 km/oră cronometrul înregistrează 12.1 secunde. Consumul oficial este de 10.1 litri /100 km, măsurat în standardul WLTP. În timpul testului nostru, consumul înregistrat de computerul de bord a fost de 16.8 litri.

Prețul modelului Porsche 911 Carrera S pornește de la 125.757 euro (TVA inclus), iar modelul test costă 154.385 euro.

https://static.drivemag.net/images/editors/author-avatar.svg

When your universe is powered by anything that has an engine and moves, your goal is clear: to discover each and every car, train, plane, bike, boat or even lawnmower. Dragos lived the good old times of written press, which hasn't made a dinosaur out of him, yet, but a 16-years-experienced ca... Află mai multe


Credit foto: Bogdan Paraschiv
DriveMag
Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.