Test cu noua Honda CR-V 1.5 Executive CVT - Confort-san

Am condus noua Honda CR-V echipată cu motorul benzină turbo de 1,5 litri

Distribuie pe:

Am condus noua Honda CR-V în formula 1.5 Executive CVT, adică un motor turbo alimentat cu benzină, tracțiune integrală și același confort cu care CR-V ne-a obișnuit de-a lungul timpului.

Honda CR-V - Carte de vizită

CR-V este un jucător vechi într-un segment pe care îl împarte cu Toyota RAV4 și mai recent cu Skoda Karoq, Peugeot 3008, VW Tiguan, Kia Sportage sau Mazda CX-5.

De fapt, CR-V este un veteran al segmentului pentru că SUV-ul japonez se află pe piață de la finalul anilor ’90, perioadă în care formula de bază s-a schimbat foarte puțin.

Și în prezent, CR-V este sinonim pentru confort. Confort, confort și iar confort.

Interior

Un element esențial pentru un interior reușit este felul în care gestionează spațiul. Noua Honda CR-V este premiantă la acest capitol, pentru că se stă bine indiferent de locul pe care îl alegi. 

Și când se stă bine nu mă refer doar la șezut și spate, ci și la posibilitățile pe care le ai la îndemână pe partea de spații de depozitare.

Poziția de condus este în continuare înaltă ceea ce face ca și vizibilitatea în jur să fie foarte bună. Iar fie că alegi să stai la volan, în dreapta sau în spate, nu te vei plânge de contracturi musculare sau dureri de spate nici măcar după călătorii mai lungi.

Mi-ar fi plăcut o izolare fonică un pic mai concentrată pe viteza de autostradă, mai ales în condițiile în care forma lui CR-V nu face foarte multe eforturi în a tăia aerul eficient - și ai să auzi asta când vitezometrul trece de 100-110 km/h.

Noua Honda CR-V are mai puține butoane pe planșa de bord, iar cele prezente pe volan sunt așezate destul de intuitiv. Din nou, aveam așteptări un pic mai mari de la grafica sistemului de infotainment dar partea bună aici e că acesta funcționează ceas și meniurile sunt foarte logice.

În echiparea Executive și configurat cu cinci locuri, CR-V oferă 561 de litri de spațiu în portbagaj. Dacă luăm în calcul și numeroasele spații de depozitare, ajungem la concluzia că CR-V poate face față oricărei provocări impuse de o familie numeroasă.

Cum se conduce

CR-V nu a fost niciodată un atlet, dar nici nu a tins spre acest statut. În consecință, nu te aștepta ca noua Honda CR-V să își gâdile orgoliul sportiv. Din contră, îți va potoli setea de confort cu un comportament dinamic ce poate fi descris drept molcom.

Motorul turbo de 1,5 litri alimentat cu benzină livrează 193 CP la 5.600 rpm și un cuplu maxim de 243 Nm întinși între 2.000 și 5.000 rpm, ceea ce pe hârtie arată destul de bine.

Cu toate acestea, practica ne demonstrează altceva, dar numai în momentele în care nu ai răbdare să accelerezi progresiv și te înfigi în pedala de accelerație - în acele momente, transmisia cu variație continuă (CVT) nu gestionează foarte bine resursele motorului și te vei trezi cu mai mult zgomot decât vervă în accelerare.

Tratează însă cu atenție pedala de accelerație și vei descoperi un SUV pentru care singurul lucru important este să te ducă cât mai departe în condiții cât mai line - chiar dacă suspensia - de regulă moale și plăcută la drum lung -devine zgomotoasă peste denivelări și ruliul din unele viraje te face să te gândeși că Honda construiește și motociclete.

În orice caz, nu duci lipsă de siguranță în ceea ce privește aderența, iar sistemul de tracțiune integrală e mereu acolo când asfaltul nu mai devine cooperant.

Cei care vor un CR-V dar plănuiesc să îl folosească preponderent în oraș ar mai trebui să știe și că japoneza este ușor de manevrat datorită direcției ușoare - sigur, prețul plătit este lipsa de feedback dar cum spuneam, nu asta cauți la un CR-V. La fel cum nu te va interesa nici timpul în care poate atinge 100 km/h cu plecare de pe loc, dar pe care ți-l voi spune oricum - 9,5 secunde.

Costuri

Hai să începem cu consumul. În configurația testată, CR-V consumă, în condiții reale, 9,5 l/100 km. Ce înseamnă condiții reale? Oraș, combinat cu drumuri naționale și cu porțiuni de autostradă. Nu e tocmai puțin, dar pentru cei preocupați de acest aspect Honda a pregătit o versiune hibridă pentru CR-V.

Pe partea de achiziție, CR-V 1.5 Executive CVT 4x4 pleacă de la 38.250 de euro și oferă volan încălzit, Head-Up Display, scaun pentru șofer cu reglare electrică pe 8 direcții, trapă panoramică, jante din aliaj de 19 inch, Honda Connect cu ecran tactil de 7 inch, tapițerie din piele, lumini de zi cu LED și faruri cu LED.

Dacă e prea mult pentru bugetul tău, atunci te poți reorienta către nivelul de echipare Elegance, în configurația 4x2 cu transmisie manuală, pentru un preț de pornire de 28.250 de euro.

https://static.drivemag.net/images/editors/author-avatar.svg

Tudor s-a întâlnit pentru prima dată cu mașinile atunci când tatăl său s-a întors din Germania cu un Trabant 601 Kombi și, câțiva ani mai târziu, cu un Wartburg 353. Prea mic ca să înțeleagă cum funcționează și mult sub vârsta la care să le poată co... Află mai multe


Foto - Florian Vâlsan
DriveMag
Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.