Test cu Mazda MX-5 2.0 în versiunea de 184 CP - Evoluția speciei

Mazda MX-5 a devenit un automobil sport cu acte în regulă după ce a primit motorul de 2.0 litri și 184 CP

Distribuie pe:

Mazda MX-5 este o mașină aparte. Face parte dintr-o specie pe cale de dispariție, cea a roadsterului adevărat, mașină joasă cu doar două locuri, obligatoriu decapotabilă.

MX-5 este o legendă printre fanii acestui tip de caroserie, iar timp de patru generații a ținut steagul sus pentru cei care și-au dorit un roadster pur. Odată cu lansarea actualei generații, Mazda și-a echipat modelul cu două motorizări pe benzină. Cea de bază de 1.5 litri și 130 CP și o versiune cu motor de 2.0 litri și 160 CP. Cumva surprinzător, dintre cele două motorizări, parcă cel mai bine se potrivea motorul de 1.5 litri.

Versiunea de 2.0 litri nu era suficient de puternică și cumva cei de la Mazda și-au dat seama de acest lucru. Astfel, acum un an au introdus o nouă motorizare de 2.0 litri în oferta roadsterului Mazda MX-5. Noul motor are tot 2.0 litri, dar puterea a crescut acum la 184 CP, iar cuplul motor a urcat la 205 Nm.

Creșterea în putere nu pare mare la prima vedere, dar pentru un automobil de dimensiunile reduse ale lui MX-5 a făcut minuni. Caracterul mașinii s-a transformat, pur și simplu, MX-5 2.0 devenind acum o adevărată mașină sport.

Am luat contact cu noul model pe parcursul a mai multe zile și am petrecut alături câteva sute de kilometri, timp în care cel de la volan are un mare zâmbet pe față. Sunt puține mașini pe piață care te fac să zâmbești doar prin felul prin care merg.

Construită în litera filosofiei Jinba Ittai, ce s-ar traduce prin contopirea celui de la volan cu mașina, Mazda MX-5 reușește să livreze senzații nediluate. O ajută dimensiunile extrem de compacte, poziția la volan joasă, aproape de asfalt, direcția extrem de tăioase și directă, cutia de viteze manuală cu cursă scurtă și mai nou, motorul de 184 de CP care oferă suficientă putere pentru reprize excelente și un sunet pe măsură.

MX-5 nu este un automobil practic. Are extrem de puțin loc la interior, nu este foarte prietenos cu cei foarte înalți sau corpolenți, iar portbagajul este simbolic. Dar aproape că nu contează. Este un automobil pe care îl vei scoate la drum pentru plăcerea condusului și nu pentru că trebuie să ajungi undeva. Este mașina alături de care vei alege mereu lungul drum către casă, doar pentru a petrece mai multe minute la volan.

Dar, să disecăm un pic noul model. Sub lunga capotă avem acum motorul Skyactiv-G 184, care în limba Mazda înseamnă motor pe benzină de 2.0 litri. Mai precis, noul motor are o capacitate cilindrică de 1.998 cmc și dezvoltă 184 CP la 7.000 rpm, o turație pe care noul motor va fi fericit să o atingă ori de câte ori are ocazia. Cuplul motor este acum de 205 Nm disponibil la 4.000 rpm.

Cu aceste cifre disponibile, noua Mazda MX-5 poate accelera de la 0 la 100 km/oră în 6.5 secunde, iar viteza maximă ce poate fi atinsă este de 220 km/oră. Consumul oficial de carburant în regim mixt, măsurat conform normelor WLTP este de 6.9 litri/100 km. În timpul testului nostru computerul de bord a înregistrat un consum de 8.5 litri/100 km pe un traseu mixt ce a însumat drumuri naționale, autostradă și oraș.

Mazda MX-5 a păstrat sistemul decapotabil manual cu plafon din stofă. Acesta este acționat extrem de simplu, cu o singură mână. O clapetă deblochează sistemul și apoi este pur și simplu tras peste cei doi ocupanți. O altă clapetă îl fixează pe poziție și asta este tot. Nu există mecanică complicată sau sisteme electronice care să efectueze această operație.
Cu o serie de echipări opționale ca jantele de 17 inch, cheie smart, sistem audio Bose și climatizare automată, prețul modelului de test este de 26.790 euro (TVA inclus).

https://static.drivemag.net/images/editors/author-avatar.svg

When your universe is powered by anything that has an engine and moves, your goal is clear: to discover each and every car, train, plane, bike, boat or even lawnmower. Dragos lived the good old times of written press, which hasn't made a dinosaur out of him, yet, but a 16-years-experienced ca... Află mai multe


Credit foto: Mihai Dăscălescu
DriveMag
Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.