Prim contact cu Lamborghini Huracan Evo: Bestia

Lamborghini Huracan Evo este mașina care va întoarce toate privirile pe strada. Garantat!

Distribuie pe:

Un Lamborghini este o experiență în sine, pentru că oportunitatea de a conduce un asemenea automobil apare atât de rar încât nu poate fi refuzată.

Există câteva mărci în lumea auto care au o aură puternică de exclusivitate. Ferrari, Aston Martin, Lamborghini sunt constructori care produc mașini scumpe și performante pentru clienți cu buzunare largi. Chiar și pentru cei care activează în presa auto de ani de zile, oportunitățile de a conduce un astfel de automobil sunt extrem de rare.

De aceea, când am primit invitația de a petrece câteva ore alături de un Lamborghini Huracan Evo, nu am stat prea mult pe gânduri. M-am prezentat la prima oră la showroom-ul Lamborghini București din Pipera, unde am primit cheia unui Huracan Evo roșu.

Este prima mea experiență la volanul unui automobil produs în Sant'Agata Bolognese, deși fac presă auto de aproape 20 de ani. De aceea, acesta nu este un test drive, ci povestea primelor impresii la volanul unui automobil de acest calibru. Singurul meu reper este un Ferrari 599 GTB Fiorano pe care l-am condus acum 10 ani de zile, dar supercarurile au evoluat enorm în această perioadă.

Dar, să revenim la taurul nostru. Lamborghini a lansat modelul Huracan în 2014 ca urmaș al supercarului Lamborghini Gallardo. Ca și predecesorul său, folosea un motor V10 aspirat, dar capacitatea cilindrică a crescut de la 5.0 litri la 5.2 litri. La lansare, modelul Huracan cu motor V10 dispunea de o putere de 610 CP. Motorul este amplasat în spatele celor două locuri din habitaclu, fiind practic poziționat central.

Pentru a menține modelul atrăgător, Lamborghini a operat un facelift important pentru anul 2019. Modelul păstrează aspectul general, dar a primit o serie de îmbunătățiri majore la interior. Numit acum Lamborghini Huracan Evo, noul model folosește tot un motor V10 aspirat de 5.2 litri ce dezvoltă acum 640 CP trimiși către toate cele patru roți prin intermediul unei cutii de viteze automate cu șapte trepte, ce poate fi controlată și manual prin intermediul clapetelor din spatele volanului.

Huracan nu are celebrele Lambo Style doors ce se deschid în sus, portierele acestui model deschizându-se normal, ca la orice alt automobil. Iei loc pe scaunul sport, amplasat  foarte jos, dar care oferă un sprijin lateral excelent. Iar spațiul la interior este mai mare decât ai crede. Lamborghini a îmbunătățit acest aspect, deoarece la varianta anterioară a modelului, cei cu o înălțime peste 1.85 aveau probleme cu poziția la volan. Acum nu mai este o problemă, chiar și cei mai înalți sau copolenți putându-se instala confortabil la volanul modelului Huracan Evo.

Odată instalat la volan, trebuie să te obișnuiești cu parbrizul extrem de înclinat și bordul amplasat mai jos ca în alte mașini. Ai în față o planșă de bord complet digitală, plus un alt display în formă de tabletă amplasat pe consola centrală și două clapete imense de metal în spatele volanului.

Nu există manetă pentru acționarea semnalizatoarelor, nici pentru ștergătoare. Comenzile sunt amplasate direct pe volan, sub forma unor butoane. Comanda pentru semnalizatoare este asemănătoare cu cea a motocicletelor, alegi direcția pentru care vrei să semnalizezi, apoi anulezi comanda apăsând pe volan. Este un pic ciudat la prima vedere, dar te obișnuiești repede.

Dar suficient cu acomodarea, să pornim la drum. Butonul de start este pe consola centrală, ascuns sub un capac de protecție, ca butonul de eject de la avioanele supersonice. Odată apăsat, motorul V10 din spatele celui de la volan se trezește la viață. Surprinzător, Huracan Evo se conduce extrem de ușor chiar și în oraș, dacă păstrăm cutia în modul automat și selectăm modul Strada de pe volan. Trebuie doar să fim atenți la dimensiunile mașinii și la denivelările de pe drum. Dacă avem senzația că nu putem trece, constructorul a inclus și un buton special care ridică botul mașinii pentru a putea trece mai ușor pentru speed bumps sau pentru a intra în parcările subterane. Sistemul este oferit ca opțiune.

Tot de pe volan putem selecta modurile Sport și Pista. Deja din Sport, caracterul mașinii se modifică substanțial. Sunetul motorului se ascute, evacuările devin mai stridente, iar accelerația este incredibilă. De la 0 la 100 km/oră avem nevoie de doar 2.9 secunde, iar până la 200 km/oră ceasul înregistrează doar 9 secunde. Iar frânele sunt la fel de impresionante, oprind mașina de la 100 km/oră în puțin peste 30 metri. Viteza maximă ce poate fi atinsă este de 325 km/oră. În modul Pista, totul este trecut la extrem. Display-ul central își modifică complet grafica, devenind similar cu cel al unei mașini de competiție. Asistarea celui de la volan este redusă la minim și totul este amplificat pentru a livra maximul de putere. În acest mod. Huracan Evo devine o bestie dezlănțuită. De aceea, este recomandată folosirea acestui mod de condus doar pe circuitele special amenajate.

Fericirea de a avea în garaj un supercar de calibrul modelului Lamborghini Huracan Evo vine cu un preț. Supercarul italian are un preț de pornire de 221.277 euro. Exemplarul condus de noi mai avea o serie de dotări opționale adăugate (culoarea Rosso Mars, cameră video pentru marșarier, capotă motor transparentă și iluminare LED, volan îmbrăcat în Alcantara și etrieri vopsiți în roșu plus altele). Prețul modelului testat: 259.773 euro (TVA inclus).

https://static.drivemag.net/images/editors/author-avatar.svg

When your universe is powered by anything that has an engine and moves, your goal is clear: to discover each and every car, train, plane, bike, boat or even lawnmower. Dragos lived the good old times of written press, which hasn't made a dinosaur out of him, yet, but a 16-years-experienced ca... Află mai multe


Credit foto: Ciprian Mihai
DriveMag
Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.