Strategia primară vizează, însă, alternativa electrică
La trei ani de la declanșarea celui mai mare și mai costisitor scandal din industria auto, Volkswagen privește către viitor cu lecțiile bine învățate.
„Cred că am rezolvat majoritatea problemelor”, a declarat CEO-ul Volkswagen Herbert Diess într-un interviu recent, scrie Automotive News.
„În Europa, a fost relativ ușor; am făcut update de software pentru circa 10 milioane de mașini, un proces deja finalizat. Am reparat 90 la sută dintre mașini, dar n-am avut de-a face cu probleme tehnice majore”, spune Diess. „Situația în America a fost, de departe, cea mai gravă. Reglementările privind emisiile sunt mult mai dure în State decât în restul lumii”.
În martie 2017, Volkswagen a fost găsit vinovat de către autoritățile americane de conspirație, obstrucționarea justiției și fals în declarații privind mărfurile importate în Statele Unite.
Costurile totale suportate de către Volkswagen cu Dieselgate se ridică la circa 30 de miliarde de dolari americani. Însă o sumă și mai mare este investită în direcția mobilității electrice: un buget de 40 de miliarde de dolari a fost aprobat anul trecut de către consiliul director al grupului Volkswagen, țelul fiind acela de a deveni, până în 2025, jucătorul numărul 1 în universul mobilității electrice.
„Am cumpărat deja bateriile pentru 50 de milioane de vehicule”, a declarat CEO-ul grupului german, cu mențiunea că acest număr reprezintă „un obiectiv pe termen lung” al platformei MEB, relatează Reuters.
În același timp, Diess spune că dieselul nu va fi exclus din portofoliul grupului, deoarece este o alegere „rațională” în unele cazuri, indicând aici vehiculele mari și cu autonomie crescută.
Volkswagen lucrează la următoarea generație de motoare diesel care vor fi mai prietenoase cu mediul. Aplicațiile diesel vor fi vândute pe piețe din toată lumea, mai puțin Statele Unite, pentru că „mașinile de pasageri diesel au fost tot timpul o nișă aici”.
CITEȘTE MAI MULTE: 10 lucruri pe care poate nu le știai despre Volkswagen T-Roc