i3 și i8 au fost excepții motivate
Sportiva hibridă i8 este unul dintre cele mai sofisticate exerciții de design BMW pe care l-am văzut vreodată și, din câte se pare, unul pe care bavarezii nu-l vor continua în gama de modele electrice.
Într-un inteviu pentru publicația engleză Autocar, directorul de design al BMW Adrian van Hooydonk a sugerat că, pe măsură ce vehiculele electrice vor intra în producția de serie mare, și designul acestora va urma trenduri consacrate.
„Mobilitatea electrică se va extinde în toată gama noastră de modele într-un timp destul de scurt — până în punctul în care electric sau hibrid sunt doar opțiuni pe care o bifezi atunci când comanzi mașina“, a declarat van Hooydonk, explicând: „Chestia este că cei care cumpără BMW vor o mașină dinamică, indiferent dacă este una alimentată de baterii sau nu, deci avem cu atât mai puține motive să facem aceste mașini [n.r. electrice, hibride] să arate diferit.“
BMW i3 și (mai ales) i8 au avut, așadar, menirea să atragă atenția publicului asupra noilor sisteme de propulsie, o diferențiere pe care BMW își dorește să o reducă substanțial în viitor. Un exemplu elocvent ar fi iX3 SUV, următorul membru al gamei i de la BMW.
Acesta a fost prezentat deja, sub formă de concept, în cadrul Salonului Auto de la Beijing din această primăvară, iar trendul de confomare în design se face resimțit încă de aici.
Producătorul german cu sediul în Munchen și-a propus să extindă gama de vehicule electrificate la 25 de modele până în 2025, dintre care 12 vor fi pur electrice. Și gama de performanță M va fi îmbunătățită folosindu-se tehnologia electrică.