Podul de peste Dunăre va fi lung de 2 kilometri, dar întregul șantier se va întinde pe 23 de kilometri
Filmat din dronă, șantierul Astaldi de la malul Dunării arată încurajator, în ciuda problemelor ridicate de constructor
Astaldi, constructorul italian care realizează, împreună cu o firmă japoneză, cel mai complex proiect de infrastructură din România, are nenumărate revendicări la adresa statului român. Acestea sunt cauzate în principal de mărirea salariului minim, schimbările din legislația construcțiilor, tarifele CNAIR și situația întâlnită la fața locului.
Nimic neobișnuit pentru un contract de infrastructură dezvoltat în România, însă deocamdată nu putem spune dacă sunt întârzieri concludente la realizarea proiectului podului suspendat peste Dunăre, care va lega în sfârșit Brăila și Galați de Tulcea. Conform Ministerului Transporturilor, lucrările sunt în grafic.
Filmările din dronă realizate de ABEC Brăila arată că se lucrează la ambele capete ale podului, defrișările fiind deja efectuate. Constructorul și-a luat angajamentul să lucreze 24/24, timp de 365 de zile pe an, ceea ce este puțin ieșit din comun pentru un șantier din România. Începute în decembrie anul trecut, lucrările ar trebui să se încheie la finalul lui 2022 sau cel târziu la începutul lui 2023, conform reprezentanților Astaldi.
Durata contractului cu o valoare de 1.899.458.295,25 lei lei, fără TVA este de 48 de luni, din care 12 luni proiectare și 36 luni execuție (de la data emiterii Ordinului de Începere pentru Lucrări), iar perioada de garanție a lucrărilor va fi de 120 luni. Conform ministrului Transporturilor, toate confecțiile metalice se vor realiza pe șantierele navale de la Tulcea și Brăila.
Date esențiale ale drumului și podului care vor lega Brăila de Tulcea
- Lungimea totală a proiectului: 23.461 de kilometri.
- Lugimea totală a podului suspendat: 1974.30 metri.
- Deschiderea centrală a podului suspendat: 1120 metri.
- 2 benzi pe sens de 3,5 metri lățime fiecare, patru benzi de încadrare de 0,5 metri lățime fiecare, două acostamente de 1,5 metri lățime și o zonă mediană despărțitoare cu lățimea de 3 metri.
- 2 benzi adiționale pentru trafic pietonal, biciclete și întreținere; trotuare de 2,8 metri lățime pe fiecare sens.
- Podul va fi susținut de cabluri suspendate de două turnuri înalte de 192 de metri fiecare.
- 27.300 de tone de oțel și 167.000 de m3 de beton vor fi folosite în structura podului.
- 38.000 de kilometri este lungimea totală a firelor care alcătuiesc cablul principal.
- 13 poduri / pasaje și 87 de podețe vor fi construite pe lungimea traseului.
- Proiectul include un Centru de Mentenanță și o stație de taxare (Tulcea).
- 80 km/h viteza maximă admisă pe toată întinderea acestui drum.