Sub capotă stă ascuns un motor șase-în-linie cu 340 CP
După o așteptare ce părea că nu se mai termină (și câteva imagini-teaser cu rezoluție proastă), Toyota GR Supra ni se arată în toată splendoarea sa la Salonul Auto de la Detroit.
Luând ca sursă de inspirație conceptul FT-1 prezentat în 2014, Toyota a adus în actualitate Supra în cel mai frumos mod posibil.
Moștenirea lăsată de 2000GT (din 1967) se regăsește în acoperișul cu protuberanțe și în accentuarea lățimii mașinii prin adoptarea unor blocuri optice care se întind mult către interiorul mașinii — la fel cum s-a procedat și în cazul generației a patra de Supra (A80).
Așadar, în ciuda faptului că este o sportivă compactă cu două locuri și că are ampatamentul mai scurt cu 100 mm decât GT 86, noua Toyota Supra este impunătoare prin prezență.
În spatele designului noii Toyota Supra se ascund, însă, multe soluții inginerești care au ca scop crearea echilibrului ideal. Centrul de greutate este mai jos decât în cazul lui GT 86, distribuția pe punți are raport egal (50/50), iar rigiditatea torsională o depășește pe cea a lui Lexus LFA.
La interior, similitudinile cu fratele de platformă — BMW Z4 — se păstrează în zonele principale, însă fără a dilua din imaginea specifică Toyota. Instrumentarul de bord este complet digitalizat, reprezentat de un ecran cu diagonală de 8,8 inci. Aceeași dimensiune o are și ecranul central — interfața sistemului de infotainment.
În Europa, Toyota oferă doar o singură motorizare pentru GR Supra: o unitate cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, cu 340 CP și 500 Nm. Pentru a atinge 100 km/h cu start de pe loc, Supra are nevoie de 4,3 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.
CITEȘTE MAI MULTE: Top 5 modele noi pe care le așteptăm în 2019
Alte două linii de echipare (SZ și SZ-R, disponibile în Japonia deocamdată) se folosesc de un motor cu patru cilindri în linie, de 2,0 litri, cu 145 CP și 320 Nm, respectiv 190 CP și 400 Nm. SZ accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde, iar SZ-R în 5,2.
Toate motorizările sunt supraalimentate (twin-scroll) și trimit puterea doar către puntea spate printr-o cutie automată cu opt trepte și un diferențial electronic. Pachetul tehnologic este completat de un sistem de amortizare adaptiv și de jante de 19 inci care ascund „un pachet de frânare de înaltă performanță“.
Toyota GR Supra este oferită în două versiuni de echipare în Europa: Active și Premium. Active cuprinde, pe lângă cele menționate mai sus, și un sistem de climatizare pe două zone, pilot automat adaptiv, faruri adaptive, ștergătoare automate și cameră de marșarier.
Interiorul primește capitonaj din Alcantara, volan din piele, scaune încălzite, cu operare electrică și funcții de memorare.
Pe partea de siguranță, Toyota oferă Supra Safety+ Package, cu sisteme de monitorizare a unghiului mort și de atenționare la părăsirea benzii, împreună cu funcțiile Rear-Cross Traffic Alert, Rear-End Collision Alert și senzori de parcare cu funcții de frânare.
Versiunea Premium plusează cu tapițerie din piele, sistem audio JBL cu 12 incinte, Head-Up Display și funcție de încărcare wireless a telefonului.
În Europa, livrările pentru noua Supra vor începe din vara lui 2019.
CITEȘTE MAI MULTE: Noul BMW Z4 își prezintă lista întreagă de motorizări