Cele mai exclusiviste lansări de la Geneva sunt aici
Fără a fi nevoie de nicio introducere pentru acest salon auto, să începem topul.
7) GFG Style Kangaroo – Un Hyper-SUV
Inițialele GFG provin de la Giorgetto și Fabrizio Giugiaro, tată și fiu care au pus baza unei companii inovative care a lansat la salonul de la Geneva din acest an un concept extrem de interesant. Acesta este un SUV full-electric cu o putere de 440 CP și un cuplu de 680 Nm și tracțiune integrală, bineînțeles. Va avea o viteză maximă de 250 km/h (probabil limitată) cu o autonomie de 450 kilometri.
Știu că arată aproape ca un hypercar “normal”, dar diferența este abilitatea acesteia de a se ridica și apropia de sol cu până la 120 mm în 3 configurații: “Racing” (140 mm), “Road” (190 mm) și “Off-Road” (260 mm).
GFG Style Kangaroo doar două locuri și se pot monta 2 perechi de schiuri pe partea din spate.
Acest lucru demonstrează cât de cerute sunt SUV-urile pe piața auto dar și mașinile ultra-performante, așa că de ce nu ar inventa cineva un automobil care le combină pe ambele într-unul singur?
6) Pininfarina Battista – Cea mai puternică mașină din lume…care este și electrică
Pininfarina Automobili este o companie de sine stătătoare, cu sediul în Munchen, diferită de Pininfarina Spa, cea cu sediul în Torino. Această companie a creat o mașină electrică ce dezvoltă o putere incredibilă de 1.900 CP și 2.300 Nm cuplu maxim, devenind astfel cea mai puternică mașină din lume și depășind Bugatti Chiron cu 400 CP.
Battista are 4 motoare cuplate câte unul la fiecare roată (dezvoltate de compania Rimac), iar bateriile litiu-ion oferă o capacitate de 120 kWh. Acestea sunt amplasate în partea din spate într-o formă de T, acest lucru contribuind la coborârea centrului de greutate și la o mai bună distribuție a maselor. Toate acestea sunt montate pe un șasiu monococă de fibră de carbon.
Cifrele de performanță sunt chiar extraordinare:
- 0-100 km/h = sub 2 secunde;
- 0-300 km/h = sub 12 secunde;
- Discuri ceramice de frână de 390 mm în diametru;
- Autonomie = 480 km;
- Încărcare de până la 80% în 40 de minute
Interiorul este extrem de futurist, minimalist și doar cu materiale de top, iar exteriorul păstrează aceeași notă, presărat cu elemente de design care par influențate de Ferrari în unele locuri – în fond, de ce nu s-ar inspira cineva dintr-un design de succes cum este 488 sau LaFerrari?
Se vor produce 150 de exemplare la un preț care se va situa între 2 și 3 milioane de euro, în funcție de nivelul de personalizare ales.
5) Aston Martin Vanquish Vision, AM-RB-003 și Valkyrie – Cu de toate!
Am grupat toate cele 3 super/hypercars de la Aston Martin pe locul 5 pentru că toate meritau menționate și le consider destul de asemănătoare, ca design cel puțin, dar și ca amplasare a blocului motor: central, pentru prima oară în istoria Aston Martin.
Să începem de la mic la mare. Vanquish Vision este conceptul de la care va începe producția versiunii finale a viitorului Vanquish, iar cei de la Aston se laudă că nu vor modifica mare lucru față de acest concept până în 2022, când se va pune la vânzare cu un preț de aproximativ 300.000 euro. Acesta va avea un motor V6 bi-turbo inspirat din Formula 1, cu o putere de aproximativ 700 CP. Fiind creat pentru a fi utilizat preponderent pe drumuri publice față de circuite de curse, Vanquish va fi construit pe un șasiu de aluminiu și nu din fibră de carbon.
Trecem la fratele mijlociu, AM-RB-003 sau cum mai este numit, Fiul lui Valkyrie. Acesta este rodul unui parteneriat între Aston Martin și Red Bull Formula 1, după cum reiese din codul numelui. Scopul acestuia este de a concura cu McLaren Senna, printre altele, iar își va trage puterea tot din-un motor V6 bi-turbo ca cel din Vanquish, însă va fi suplimentat cu un motor electric. Unul din trucurile împrumutate din Formula 1 este faptul că i se poate schimba uleiul din motor în doar 90 secunde.
Nu au fost publicate alte cifre legate de accelerație sau putere, dar vor fi produse doar 500 exemplare iar lansarea va avea loc la sfârșitul anului 2021.
În final, deja bine-cunoscutul Valkyrie. La standul Aston Martin de la Geneva a fost prezentat un prototip pe deplin funcțional al celui mai puternic Aston din istorie – model care vrea să devină și cea mai rapidă mașină de producție din lume. Acesta are un motor V12 aspirat natural de 6,5 litri dezvoltat de Cosworth, ce produce 1.000 CP la 10.500 rotații pe minut. Pe lângă acest motor, Valkyrie mai dispune de o unitate electrică dezvoltată în colaborare cu Rimac care suplimentează puterea totală până la 1.200 de cai putere și 900 Nm cuplu maxim.
4) Koenigsegg Jesko – Să fie oare cea mai rapidă mașină de pe Terra?
Koenigsegg, ca întotdeauna, vrea să depășească recordurile pe care chiar ei le dețin. În 2017, Agera RS a stabilit un record incredibil, cu o viteză maximă de 458 km/h, dar cei de la Koenigsegg nu sunt mulțumiți. Vor mai mult, până nu sunt depășiți de cineva ca Bugatti, Hennessey sau Aston Martin.
Jesko, cu numele real dezvăluit oficial chiar la Geneva (același cu al tatălui lui Christian von Koenigsegg), va face chiar asta – adică va depăși recordul lui Agera RS, sunt sigur de asta, dar va fi de ajuns?
Pentru a realiza această provocare titanică, Jesko va folosi același motor V8 bi-turbo de 5 litri întâlnit și pe Agera RS, îmbunătățit semnificativ astfel încât să livreze peste 1.600 de cai putere dacă este alimentat cu benzină E85. Cutia de merită de asemenea cel puțin o mențiune, deoarece este extrem de complexă, cu 9 rapoarte, 7 ambreiaje pentru motor și unul pentru diferențialul electronic.
Exteriorul este la fel de complex ca motorul și transmisia, cu multe elemente de aerodinamică activă, jante de carbon și să nu uităm de cel mai mare eleron montat vreodată pe o mașină de producție.
Alte cifre nu au fost publicate, în afară de viteza maximă de peste 480 km/h și de prețul de peste 2,5 milioane de euro. Un chilipir față de ce urmează în acest top.
3) Ferrari F8 Tributo – ‘’Doar’’ un supercar pe locul 3?
Da, am spus-o. F8 Tributo merită locul 3 în topul meu de la Geneva. Să vă spun și de ce:
- Motor premiat în mai mulți ani consecutivi: V8-ul bi-turbo de 3,9 litri pe care îl știm și îl iubim, acum cu 720 cai putere;
- Geam de plexiglas deasupra motorului care ne duce cu gândul la cel mai extraordinar Ferrari din toate timpurile, F40;
- Stopuri duble rotunde, în același stil retro ca F40;
- Un design mai sexy decât orice este pe drumuri în zilele noastre, cu aerodinamică funcțională și faruri mai suple;
- Nu este ajutată de niciun motor electric.
Destul spus. Topul meu, regulile mele.
2) Bugatti La Voiture Noire – O operă de artă pe roți
Unicat, deci mai rar decât atât nu există. Visul oricărui colecționar, să dețină ceva ce nu mai are nimeni altcineva pe planetă, nu? Exact asta este La Voiture Noire, un Bugatti inspirat din cel mai rar Bugatti în afară de cel prezentat acum la Geneva, Type 57S Atlantic, construit în doar 4 exemplare din care unul din ele pierdut în perioada Primului Război Mondial.
Este bazat pe Chiron, bineînțeles, doar cu câteva „mici” modificări. La Voiture Noire este mai aplatizată, mai lată și mai lungă decât modelele mai „economice”, Chiron și Divo. Are un set de jante incredibil care par a fi produse folosind imprimarea 3D cu un design foarte organic și fluid care se extinde până pe lateralul pneurilor.
Caroseria este ca o sculptură incredibil de ușor de recunoscut ca fiind un Bugatti, accentuând și mai mult cele 4 elemente specifice Bugatti: grila în formă de potcoavă, linia centrală care se continuă pe toată lungimea mașinii și la interior, linia „C” de pe lateralul mașinii care se continuă acum până pe aripile din față și stopul spate de tip bară de lumină, poreclit de Bugatti „sărutul de adio”.
Prețul acestei bijuterii este de doar 16,7 milioane de euro. Părerea mea este că pentru această sumă de bani nu cumperi o simplă mașină, ci cumperi artă pură în exclusivitate, la fel cum ai cumpăra un tablou Rembrandt sau Dali. Deci cei care susțin că nu merită, să se abțină.
Zvonurile spun că unicul cumpărător ar fi nimeni altul decât Ferdinand Piech, fostul director al grupului VAG, o persoană pe care o admir și respect, deși a creat multe controverse.
1) McLaren Speedtail – Un hyper GT extrem de special
Am ajuns la numărul 1, așa că voi acoperi ceva mai în detaliu acest exemplar pur-sânge.
Cei de la McLaren spun că Speedtail nu este succesorul lui F1, însă datorită poziționării centrale a scaunului șoferului este foarte greu să nu ne răscolească amintiri din acea eră, deci magnitudinea acestei mașini este mai mare decât credem noi, în opinia mea.
Speedtail proiectat cu ideea de viteză maximă în confort maxim pentru 3 persoane, inclusiv cu loc pentru bagajele acestora. Rezultatul este un design foarte fluid, cu o caroserie extrem de alungită (5,2 metri lungime), sculptată special pentru a tăia aerul ca o sabie ninja. Are linii foarte subtile, iar imaginile și videoclipurile nu o pun în cea mai bună lumină – Speedtail trebuie văzut în persoană pentru a putea fi analizat din absolut toate unghiurile, așa cum fac criticii de artă cu o sculptură.
Au fost folosite doar cele mai bune materiale existente și cele mai avansate tehnologii, rezultând următoarele cifre:
- 1.036 cai putere din cele 2 motoare: unul pe benzina și încă unul electric;
- 1.430 kg;
- 0-100 km/h = 2,3 secunde;
- 0-300 km/h = 12,8 secunde – mai rapid decât McLaren P1;
- 403 km/h – viteza maximă;
- 106 bucăți construite, deja vândute – același număr de unități ca McLaren F1;
- Prețul este de 2,3 milioane de euro;
Asemenea lui Aston Martin Valkyrie, Speedtail folosește eleroane integrate în caroseria de tip scoică din partea din spate care pur și simplu îndoaie panoul din fibră de carbon. Peste roțile din față are montate un set de capace din fibră de carbon armată cu titan care nu se rotesc odată cu roata, pentru a reduce frecarea cu aerul. Oglinzile laterale sau, mai bine zis, camerele laterale sunt retractabile în uși când se activează modul de viteză maximă. Sticla din partea de sus a parbrizului și din plafon este electrocromatică pentru a reduce și mai mult greutatea, nefiind nevoie de vizoare de soare sau de trape retractabile la interior.
McLaren se mai laudă cu un nivel de ultra-personalizare a acestui automobil care include multe opțiuni la care aproape că nici nu ne putem gândi. Fibra de carbon de la interior este realizată in parteneriat cu Richard Mille, producătorul de ceasuri de lux și este realizată din blocuri întregi de fibră de carbon sculptate apoi până la forma, culoarea și textura dorită de client. Sistemul de sunet este Bowers&Wilkins, extrem de sofisticat, cu difuzoare până și în zona picioarelor pasagerilor.
Caroseria este sculptată tot din fibră de carbon armată cu fibre de titan, dar McLaren a mers mai departe și fibra de titan poate fi tratată prin anodizare pentru a obține până la 6 nuanțe care îi dau o culoare și o textură unice în lume. Și nu în ultimul rând, sigla de pe capota din față este produsă din aur (este posibilă orice nuanță și orice carataj) combinat cu fibra de carbon. Deci da, siglă de aur.
Cu toate aceste automobile incredibile se poate vedea direcția în care se îndreaptă industria auto și ce ne așteaptă pe toți: electrificarea. Da, cred cu putere că nu mai avem mulți ani să ne bucurăm de motoare cu combustie internă, deci să ne bucurăm cât mai putem.
În 15-20 ani, cel mai probabil, mașinile cu motoare pe benzină și mai ales diesel vor fi o specie pe cale de dispariție, dacă nu chiar eradicată, iar producătorii de mașini deja își formează o linie de modele electrice pentru toate nevoile, de la mic la mare, sărac sau bogat – este doar o chestiune de timp până se va întâmpla asta.
Asta nu înseamnă, totuși, că mașinile electrice nu vor fi distractive, însă lucrurile nu vor mai fi niciodată la fel ca înainte, atât spun.
Andrei Manea