Nu e ușor să dezvolți o nouă generație pentru adulatul Porsche 911
Lansarea noului Porsche 911 (992) bate la ușă iar Porsche se folosește de toate condițiile de mediu și relief oferite de planetă pentru a-i testa limitele noii generații 911.
Ca parte a testelor de fiabilitate pe care noul 911 trebuie să le treacă, Porsche mizează pe o diferență de temperatură de până la 85 de grade Celsius între regiunile unde își trimite prototipurile de pre-producție.
Astfel că, din Finlanda, de la temperaturi de -35 de grade Celsius, flota de prototipuri 911 a călătorit până în Orientul Mijlociu sau SUA, în zone cu temperaturi de peste 50 de grade Celsius.
Aici, inginerii Porsche testează sistemul de aer condiționat dar și felul în care se comportă componentele din interiorul noului 911. Se înțelege de la sine că acestea nu trebuie să se dilate, să se contracte sau să trosnească sub acțiunea frigului sau a căldurii excesive.
În Finlanda, de exemplu, Porsche a insistat cu testele pentru tracțiune, manevrabilitate, și eficiență la frânare în ceea ce-l privește pe noul 911, dar și pentru capacitatea motorului de a porni în diminețile foarte reci sau abilitatea sistemului de aer condiționat de a oferi confort optim celor aflați la interior.
Bineînțeles, o parte importantă în succesiunea de teste o reprezintă evaluarea comportamentului dinamic pe circuite precum Nardo în Italia sau Nurburgring în Germania, acolo unde cele mai solicitate componente sunt motorul, transmisia, frânele și șasiul în sine. Pe scurt, nu e ușor să fii Porsche 911 în ziua de astăzi.
CITEȘTE MAI MULTE: Porsche ne explică diferențele dintre cele 24 de versiuni ale lui 911