Nume nou, șasiu nou, tot nou
Toyota a jucat un foarte confuz joc al indeciziei cu numele Auris și Corolla, unul pe care pare să-l fi încheiat odată cu lansarea pe plai european a noului hatchback, botezat, ca la început, Corolla.
În 2007, japonezii au încercat să diferențieze hatchbackul Corolla de versiunea sedan, așa că au botezat caroseria în cinci uși Auris. Probabil confuzi și ei de rezultat (sau, în fine, nemulțumiți de performanțele în vânzări a modelului) au decis să revină la abordarea inițială.
Așadar, ceea ce vezi în imaginile de mai sus este noua Corolla, momentan disponibilă în două versiuni de caroserie: hatchback și break. Sedanul Corolla se va alătura gamei cel mai probabil anul viitor.
Aici, prin „nou” trebuie să se înțeleagă nu doar un tertip nomenclatural, ci o platformă nouă, pe care este așezată o caroserie nouă, care ascunde tehnologii noi.
Corolla stă acum pe platforma modulară a Toyota, botezată TNGA (Toyota New Globan Architecture), care se laudă, printre altele, cu o rigiditate crescută cu până la 60% comparativ cu Auris. În plus, promite stabilitate și manevrabilitate crescute (centrul de greutate a fost coborât cu 10 mm), însă fără a face compromisuri la capitolul confort.
Ambele versiuni de caroserie a noii Corolla au crescut în dimensiuni: hatchbackul este mai lung cu 40 mm, iar Touring Sportul cu 58 mm). În această creștere este inclus și ampatamentul modelului (2.700 mm, mai mare cu 100 mm acum), care aduce un plus de spațiu la interior.
Sub capota noii Corolla poți găsi fie o unitate turbo, de 1,2 litri, cu 114 CP, fie configurații hibride ale motoarelor de 1,8 l (122 CP, 142 Nm), respectiv 2,0 l (178 CP, 192 Nm). Motorizarea de top dispune și de un mod Sport, pentru o „conduită energizată”, și de o transmisie Shiftmatic cu șase rapoarte, cu padele pe volan.
Toyota s-a ferit să declare deocamdată cifrele de consum, însă a menționat că motorizările hibrid permit acum rularea în mod pur electric cu până la 115 km/h, facilitând astfel utilizarea pentru mai mult timp a motoarelor electrice în schimbul unității termice.
Din punct de vedere al conduitei, Corolla se prezintă ca o soluție mobilă multilateral dezvoltată; sistemul de suspensii (cu MacPherson pe puntea față și multi-link pe cea din spate) a fost revizuit pentru a asigura confort și stabilitate. Mai mult, prin intermediul selectorului de conduită de drum, șoferul poate alege între modurile Eco, Normal, Sport S, Sport S+ și Custom.
Lista de dotări și echipamente disponibile pentru noua Corolla este impresionant de lungă: de la lămpi LED la Head Up Display, încărcare wireless a telefonului, deschidere automată a portbagajului (prin plimbarea piciorului pe sub bara din spate) și asistent de direcție pentru parcarea automată — Corolla le are pe toate.