Noua taxă auto de mediu a fost amânată. Nu s-au găsit soluții de motivare a sa

noua-taxa-auto-de-mediu

Încercarea anterioară de taxare abuzivă a fost păguboasă pentru statul român

Ministerul Mediului a renunțat, cel puțin pentru moment, la a căuta soluții privind noua taxă auto, pe care a anunțat-o acum mai bine de un an. 

Grațiela Gavrilescu, ministrul Mediului, a explicat decizia declarând că „grupul de lucru nu a reușit să găsească o formulă matematică astfel încât să nu poată fi atacabilă în justiție, așa cum s-a întâmplat cu toate celelalte taxe de poluare, inclusiv cea de mediu”.

Ordonanța de urgență 9/2013, care a adus timbrul de mediu, a intrat în vigoare pe 4 martie 2013 și a presupus taxarea suplimentară a achiziției de autoturisme în funcție de emisiile de dioxid de carbon. O acțiune care s-a dovedit ilegală și, implicit, păguboasă pentru statul român. Până la abrogarea sa, în februarie 2017, s-au strâns 1,42 miliarde de euro din taxa pentru timbrul de mediu, sumă care a trebuit restituită cu dobândă către proprietarii de mașini păgubiți.

Fără o taxă abuzivă care să descurajeze achiziția de mașini vechi și poluante, Ministerul Mediului mizează în continuare pe Programul Rabla, o acțiune menită să încurajeze cumpărarea de mașini noi în schimbul unor tichete valorice pe care posesorii de mașini vechi le primesc atunci când scot din circulație vechitura. 

Programul Rabla (implicit Rabla Plus) 2019 este programat a începe pe 5 aprilie; în acest an vor fi alocate 50.000 de tichete, eliberate în mai multe etape. 

Media de vârstă a parcului auto român este, în continuare, înaintată, așa cum statisticile prezentate recent de DRPCIV ne-a arătat. Din fericire, ponderea mașinilor vechi este în continuare scădere, un trend la care amenințarea cu o nouă taxă auto a avut, probabil, un aport considerabil.