Pentru prima oară în industrie, ES6 vine cu motoare electrice de naturi diferite
Producătorul chinez de automobile electrice NIO își extinde gama de produse cu SUV-ul de clasă medie ES6.
Rival evident pentru Tesla, NIO urmează și aplică în China strategia producătorului american, oferind produse puternic tehnologizate și impresionante prin cifrele de putere și autonomie.
ES6, de exemplu, folosește două motoare electrice de naturi diferite — o noutate absolută în industrie. Unul dintre ele, cu o putere de 160 kW (218 CP), dispune de magneți permanenți și este folosit pentru eficientizarea consumului. Celălalt motor (240 kW, sau 326 CP) folosește, ca majoritatea aplicațiilor din industrie, inducția electrică pentru a livra performanță.
Cifrele nu sunt la fel de impresionante ca în cazul Tesla: ES6 sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde; viteza maximă declarată de producător este de 200 km/h.
În schimb, soluția folosirii celor două motoare îi aduce un avantaj considerabil lui ES6 față de Tesla Model X în ceea ce privește autonomia: ES6 poate parcurge 510 km cu un singur plin de baterie (dacă optezi pentru vârful de gamă, de 84 kWh), cu 32 de kilometri peste modelul american.
Pe lângă soluția încărcării la priza de acasă, NIO oferă și două servicii conexe (disponibile și pentru modelul ES8). Una dintre ele este reprezentată de stații specifice, unde pachetul de baterii este efectiv schimbat; procesul durează trei minute. O a doua este un serviciu mobil de asistență care încarcă, în zece minute, bateria pentru încă 100 de kilometri.
Structura de rezistență a lui ES6 este construită integral din aluminiu și folosește circa doi metri pătrați de CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) pentru consolidarea zonelor structurare de prim interes. Conform producătorului, ES6 este eligibil pentru un calificativ maxim în testele de siguranță C-NCAP (echivalentul chinez al Euro NCAP).
ES6 oferă o serie vastă de dotări tehnologice care țin de siguranță și confort la rulare, fiind capabil să se conducă semi-autonom folosind radare și camere tri-focale pentru o scanare cât mai eficientă a mediului înconjurător.
Interiorul primește, ca în cazul fratelui mai mare ES8, sistemul de infotainment Nomi, pe care producătorul îl laudă ca fiind primul sistem de inteligență artificială pus vreodată într-un automobil. Acesta este dezvoltat pentru a răspunde unei sumedenii de comenzi vocale și facilitează comunicarea dintre utilizator și mașină atunci când acesta nu se află în spatele volanului.
NIO nu a intrat în detalii privind materialele de la interior, însă le promite clienților dotarea opțională cu piele Nappa și scaunul lounge (cu suport pentru gambe) pentru pasagerul din față — care îmbie la somn mai ceva ca suspensia cu perne de aer, oferită pe nivelurile superioare de echipare.
În China — singura piață unde NIO ES6 este disponibil momentan — prețurile pleacă de la 370.000 ¥ (circa 47.000 €). În segmentul SUV-urilor medii, Tesla nu are reprezentant deocamdată, însă ES6 este semnificativ mai accesibil decât oricare produs din oferta producătorului american: Tesla Model X pleacă de la 1,2 mil. ¥ (circa 152.000 €), iar Model 3 pornește de la 540.000 ¥ (68.350 €).
CITEȘTE MAI MULTE: Un prototip electric Porsche a fost încărcat în 3 minute cât pentru 100 km