Principalul inculpat: sistemul de climatizare
Un mic studiu desfășurat de către American Automobile Association (AAA) relevă faptul că mașinile electrice sunt, în continuare, vulnerabile la variațiile mari de temperatură.
La testele AAA au participat cinci modele electrice ale momentului: BMW i3s, Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, Tesla Model S 75D și Volskswagen e-Golf.
Țelul testelor a urmărit impactul eficienței la consum bateriilor atunci când mașinile sunt expuse la temperaturi mai mari (sau mai mici) decât baremul nostru de confort.
CITEȘTE MAI MULTE: BMW i3, cel mai vândut model electric în România în 2018
La -6,6° C, cu sistemul de climatizare oprit, autonomia mașinilor electrice testate a scăzut în medie cu 12 procente, în timp ce rularea la temperaturi ridicate (35° C) a dus la o scădere a autonomiei cu patru procente.
Rezultatele dezamăgitoare au venit însă atunci când sistemul de climatizare a fost pornit: la -6,6° C, autonomia celor cinci mașini a scăzut, în medie, cu 41 de procente. La 35° C, impactul a fost mai puțin dramatic: -17% din autonomia inițială a vehiculului.
Din cele cinci modele testate, Nissan Leaf a performat cel mai bine (-31% autonomie la -6,6° C; -12% la 35° C), în timp ce BMW i3s a suferit cele mai mari pierderi (-50%, respectiv -20,5%).
CITEȘTE MAI MULTE: BMW iNext, teste de la Cercul Polar