Honda HR-V facelift primește motorizare diesel, dar și i-VTEC Turbo cu 182 CP

honda-hr-v-facelift-2019 8

Plus: interiorul este mai silențios ca niciodată

Honda își reîmprospătează gama de modele cu HR-V, crossoverul nipon trecând printr-o operație de facelift. Rezulatul: este cel mai sofisticat crossover produs până acum de Honda.

Noutățile cele mai importante se află sub capotă: HR-V primește atât motorizare diesel, cât și un i-VTEC supraalimentat, cu 182 CP. Toate motorizările sunt reprezentate de unități cu patru cilindri în linie și vin în standard cu o transmisie manuală cu șase trepte. Doar motorizările pe benzină pot fi comandate opțional cu o transmisie CVT.

honda-hr-v-facelift-2019 7

Dieselul i-DTEC de 1,6 litri oferă 120 CP și 300 Nm și se laudă cu un consum mixt (calculat în ciclu WLTP) de 5,2 l/100 km, cu emisii de  CO2 de 136 g/km. Accelerația 0-100 km/h este performată în 10,5 secunde, iar viteza maximă a versiunii diesel este de 188 km/h.

Următoarea motorizare (în ordinea numărului de cai-putere) este i-VTEC, un patru-în-linie aspirat, cu 130 CP și 155 Nm care poate accelera de la 0 la 100 km/h în 10,7 secunde (11,4 cu CVT) și atinge o viteză maximă de 192 km/h (187 km/h cu CVT). Consumul mixt se situează în jurul valorii de 6,7 l/100 km, cu emisii CO2 de 155 g/km.

Vârful de gamă este noul i-VTEC TURBO, care se laudă cu 182 CP și 240 Nm (220 Nm dacă optezi pentru CVT). Ajutat de transmisia manuală, acesta bifează sprintul 0-100 km/h în 7,8 secunde și atinge o viteză maximă de 215 km/h. În versiune automată, sprintul 0-100 km/h crește la 8,6 secunde, iar viteza maximă scade la 200 km/h. Cel mai puternic HR-V cere cel mult 7,1 l/100 km în ciclu mixt, declară producătorul; emisiile sunt de 162 g/km CO2.

honda-hr-v-facelift-2019 9

Pe lângă echiparea standard, HR-V oferă acum și o versiune Sport, care se deosebește la exterior prin accente negru-crom, extensie a grilei față, evacuare dublă și jante de 18 inci.

Pe lângă esteticul care îl scoate mai mult în evidență, HR-V Sport primește și setări noi de amortizare (prin tehnologia Performance Damping), dar și o direcție mai precisă, augmentată prin sistemul Agile Handling Assist.

La interior, SUV-ul subcompact nipon promite spațiu generos pentru toți pasagerii și dispune acum de sistemul Magic Seat — o banchetă spate modulară care facilitează compartimentarea spațiului pentru bagaje în raport cu cel destinat pasagerilor. Apropo de spațiu de bagaje: portbagajul lui HR-V dispune de 470 de litri (448 pentru modelul Sport) care poate fi extins la 1.103 litri prin rabatarea completă a banchetei spate.

Confortul la interior nu se rezumă doar la spațiu, ci și la lipsa de zgomot în habitaclu. Pe lângă adăugarea a mai mult material izolator fonic (65 dB la 100 km/h), HR-V dispune acum și de un sistem Active Noise Cancellation care reduce sunetele de frecvență joasă, pentru un plus de confort sonor.

honda-hr-v-facelift-2019 2

Sistemul de infotainment este preluat de la fratele mai mare CR-V și este reprezentat de un display tactil cu diagonală de 7 inci. Acesta este disponibil opțional pe versiunea entry-level și ca dotare standard pe cele superioare.

Nivelul de tehnologii de siguranță oferit pe HR-V este generos, dădacele electronice fiind disponibile ca dotare standard pe toate versiunile, mai puțin cea entry-level: Forward Collision Warning, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed Limiter (care corelează funcțiile pilotului automat cu cel al cititorului de semne pentru a adapta automat viteza la intrarea în localități, de exemplu), Lane Departure Warning și asistenul de fază lungă sunt incluse în lista de tehnologii de siguranță activă cu care vine dotat HR-V.

honda-hr-v-facelift-2019 14
honda-hr-v-facelift-2019 1
honda-hr-v-facelift-2019 6
honda-hr-v-facelift-2019 3
honda-hr-v-facelift-2019 15