Pe lista de atribute mai intră și Drive Modes și Adaptive Cruise Control
Ford a prezentat în premieră noul Focus ST, care va avea debutul public în cadrul Salonului Auto de la Geneva 2019.
Așa cum probabil te-ai fi așteptat, la crearea lui Focus ST a participat și divizia Ford Performance, care s-a folosit de mai toate soluțiile tehnologice actuale pentru a optimiza noul hot-hatch compact al americanilor.
EcoBoost 2.3 cu 280 CP: cel mai puternic Focus ST
Focus ST este oferit în două versiuni de motorizare: o unitate pe benzină EcoBoost de 2,3 litri și un diesel EcoBlue de 2,0 litri.
Noul motor EcoBoost vine aici în cea mai bună formă a sa — este cea mai puternică motorizare oferită vreodată pe Focus ST. Cei 280 CP (la 5.500 rpm) și 420 Nm (de la 3.000 rpm) ajută hot-hatch-ul Focus să accelereze de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 6 secunde.
Versiunea diesel a lui Focus ST are la bază un EcoBlue de 2,0 litri, cu 190 CP (la 3.500 rpm) și 360 Nm de cuplu (disponibili încă de la 1.500 rpm). Cifrele de consum nu au fost încă anunțate pentru niciuna dintre variante.
Atât în versiunea pe benzină cât și cea diesel, Focus ST vine în dotare standard cu o transmisie manuală cu șase trepte. Cutia automată cu șapte trepte este disponibilă opțional.
Manuala cu șase trepte se bucură aici de o timonerie mai scurtă și, pentru versiunea EcoBoost, poate fi îmbunătățită cu tehnologia rev-matching (opțional, prin pachetul Performance).
Transmisia automată — controlată prin padelele din spatele volanului — dispune de Adaptive Shift Scheduling, care aici a fost îmbunătățit pentru „mai multă flexibilitate“, ne spune Ford.
Diferențial electornic, amortizoare adaptive, Drive Modes
Unul din atributele lui Focus încă de la prima generație a fost dinamica, iar noul ST nu face rabat aici. Rigiditatea amortizoarelor a crescut cu 20% pe puntea față și cu 13% pe cea din spate, în timp ce garda la sol a fost coborâtă cu 10 mm.
O noutate absolută o reprezintă diferențialul electronic cu alunecare limitată (eLSD) disponibil pe versiunea EcoBoost. Acesta trimite până la 100% din resursele motorului pe roata care are tracțiune. Dieselul vine cu sistemul de control vectorial al cuplului, care diminuează tendința subviratoare prin frânarea roții din interiorul virajului.
Suspensia spate independentă dispune de amortizare adaptivă — opțională disponibilă pentru hatchback-ul EcoBoost prin pachetul Performance. Aceasta monitorizează starea șasiului la fiecare două milisecunde și ajustează, în consecință, răspunsul amortizoarelor. În versiune lungă (wagon), amortizoarele au fost repoziționate pentru a conferi agilitate chiar și atunci când puntea spate se află în sarcină.
O altă premieră pentru Focus ST o reprezintă sistemul selectabil Drive Modes, prin intermediul căruia conducătorul poate alege unul dintre cele patru moduri diferite de rulare: Slippery/Wet, Normal, Sport și Track; cel din urmă este disponibil doar cu pachetul opțional Performance.
Capacitatea de frânare a fost și ea îmbunătățită: discurile de pe puntea față au diametru de 330 mm, iar cele de pe spate, 302 mm. Mai mult, Electric Brake Booster eficientizează acumularea presiunii în sistemul de frânare, „rezultatul fiind o pedală care se simte mai conectată și mai consistentă pe o plajă largă de condiții de operare“.
În lista de modificări este inclusă și direcția servo-asistată electric, cea mai rapidă din gama Ford. Este cu 15% mai rapidă decât pe versiunile non-ST ale lui Focus; pentru o cursă completă necesită doar două rotații ale volanului.
Pilot automat adaptiv, Evasive Steering Assist
În ceea ce privește dotările de confort și siguranță, Focus ST vine cu o gamă largă de tehnologii: pilotul automat adaptiv cu funcție Stop & Go, Traffic Sign Recognition și Lane-Centering se numără printre noutățile disponibile pe Focus ST.
O premieră în segmentul compact este sistemul Evasive Steering Assist, care ajută conducătorii să vireze pe lângă mașinile oprite sau care rulează cu viteză redusă.
Sistemul Active Park Assist 2 contribuie la partea de confort în utilizarea zilnică a lui Focus ST, automatizând complet procesul de parcare prin simpla apăsare a unui buton. Pe lista de dotări pentru noul Focus ST se mai numără și farurile adaptive și sistemul Head-Up Display.
Pe partea de infotainment, sistemul SYNC 3 vine aici în versiune cu ecran tactil cu diagonala de 8 inci. Nu știu cât de performant este sistemul audio, însă muzica motorului se aude mai bine (chiar dacă fals) mulțumită unei augmentări electronice a sunetului.
CITEȘTE MAI DEPARTE: Test cu Ford Focus 1.5 EcoBlue diesel – Înapoi la treabă