Euro NCAP testează acuitatea asistenților în condus autonom. Rezultate dezamăgitoare

Un memento că încă nu există mașini autonome în adevăratul sens al cuvântului

Distribuie pe:

Euro NCAP, entitatea germană care se ocupă de testarea și analiza sistemelor de siguranță din mașinile noastre, a organizat o sesiune dedicată exclusiv sistemelor autonome prezente pe mașinile moderne.

Zece modele din segmente diferite au fost subiecții acestei sesiuni de testare: Audi A6, BMW Seria 5, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai NEXO, Mercedes-Benz C Class, Nissan LEAF, Tesla Model S, Toyota Corolla și Volvo V60. Pentru ca acest exercițiu să aibă relevanță — ținând cont că modelele provin din clase diferite, cu resurse tehnologice diferite — s-a ales spre testare un sistem numitor-comun: Highway Assist.

Folosind o suită de asistenți formată din pilot automat adaptiv (Adaptive Cruise Control) și asistent de menținere a benzii de circulație (Lane Centering), Highway Assist ar putea, teoretic, să preia asupra sa controlul mașinii la rularea pe autostradă. Euro NCAP a testat fesabilitatea acestora în diverse scenarii întâlnite în realitate.

Unul dintre scenarii a fost evitarea unei gropi (și părăsirea parțială a benzii) prin preluarea controlului mașinii de către șofer, în timp ce aceasta rulează folosindu-se de Highway Assist. Aici doar Tesla Model S a demonstrat încăpățânare, asistentul Lane Centering nelăsând conducătorul auto să părăsească banda cât timp Highway Assist este în funcțiune.

Celălalt scenariu implică adaptarea la o situație apărută în ultim moment, cum ar fi eschiva mașinii din față pentru a evita un obiect staționar, sau care se deplasează cu o viteză mai mică. ACC-ul se folosește de radare pentru a menține viteza similară cu cea a autovehicului din față; în același timp, menține și aceeași distanță față de acesta. Această situație (de altfel întâlnită în viața reală) a luat prin surprindere Highway Assistul din toate cele zece mașini de test.

Din punct de vedere al intruziunii sistemului de asistență Highway Assist, BMW Seria 5 și DS7 Crossback au fost lăudate ca având cea mai subtilă intervenție, pe când cel al Teslei Model S a fost cel mai puternic resimțită. Restul au demonstrat un grad mediu de intruziune.

Concluzia acestei prime testări a asistenților de drum este, totodată, și un semnal de alarmă, exprimat cel mai bine prin cuvintele secretarului general Euro NCAP Michiel van Ratingen: „Mesajul Euro NCAP după aceste teste este clar: mașinile, chiar și cele cu sisteme avansate de asistență, au nevoie de un șofer atent în spatele volanului în oricare moment. Este imperativ ca sistemele de siguranță active și pasive de ultimă generație să rămână active în fundal ca o plasă de siguranță vitală.”

Într-un studiu desfășurat recent de Thatcham Research a relevat faptul că peste 70% dintre șoferii din Marea Britanie cred că deja este posibilă achiziția unei mașini care se conduce singură.

Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.