Două Sports Activity Vehicle care pun accent puternic pe Sports
BMW M a prezentat vârfurile de gamă pentru modelele înfrățite X3 și X4, care vin acum și în versiune Competition.
Diferența de putere dintre cele mai puternice versiuni anterioare (M40i, 360 CP) și modelele M este de peste 100 de cai-putere.
X3 M și X4 M dispun de 480 CP și 600 Nm obținuți din motorul cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, a cărui linie roșie stă acum la 7.200 rpm. Aceste resurse de putere, manageriate inteligent de cutia automată M Steptronic cu opt trepte și de sistemul de tracțiune integrală xDrive, fac ca X3 M și X4 M să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 4,2 secunde. Viteza maximă este limitată la 250 km/h, însă poate crește până la 280 km/h prin bifarea pachetului M Driver.
Pentru cei care vor și mai multă putere și performanță de top pot opta pentru pachetul Competition, care urcă puterea motorului la 510 CP; cuplul motor își păstrează aceeași valoare: 600 Nm. X3 M Competition și X4 M Competition sunt cu 0,1 secunde mai rapide (4,1 secunde) în sprintul de la 0 la 100 km/h. Viteza maximă (cu pachetul M Driver) este de 285 km/h.
CITEȘTE MAI MULTE: BMW X8 – tot ce știm până acum despre SUV-ul de lux
Atributele dinamice ale lui X3 M și X4 M au fost obținute prin rigidizarea suspensiei, care se laudă acum cu componente dezvoltate de divizia M. Amortizoarele adaptive (cu modurile Comfort, Sport și Sport+) își modifică parametrii în funcție de modul de condus ales; la fel se întâmplă și cu direcția asistată electric.
Puterea de frânare a crescut și ea sesizabil, prin adoptarea unor discuri de frână cu diametru de 395 mm pe puntea față și de 370 mm pentru roțile din spate.
Noile BMW X3 M și X4 M dispun de un sistem de tracțiune integrală M xDrive similar cu cel disponibil pe actuala generație M5: prin simpla apăsare a unui buton, șoferul poate negocia modul în care puterea este transmisă roților; astfel, resursele pot fi trimise exclusiv punții spate.
BMW X3 M și X4 M se remarcă la exterior prin elemente de design redesenate — cum ar fi părți frontale cu prize de aer mai mari — jante de 20 de inci (21 cu pachetul Competition), praguri laterale în culoarea caroseriei. Versiunile Competition primesc accente negre. Ulterior, BMW va pune la dispoziția clienților și pachetul M Carbon.
La interior, X3 M și X4 M se laudă cu scaune sport îmbrăcate în piele Vernasca, inserții din aluminiu și un instrumentar de bord specific modelelor M. În versiune Competition (sau ca dotare opțională) primești scaune M Sport — cu piele Merino — cu o și mai bună susținere laterală.
BMW spune că vârfurile de gamă pentru X3 și X4 au fost dezvoltate și testate pe circuitele Nürburgring (Germania) și Miramas (Franța).
În segmentul SUV-urilor de clasă medie sport deja se dau lupte crâncene: Alfa Romeo Stelvio QV (510 CP) a dat tonul cu un record pe Nordschleife, o performanță deja depășită de către Mercedes-AMG GLC 63 S (510 CP). Oare va răspunde X3 M provocării?
CITEȘTE MAI MULTE: Test cu BMW X3 xDrive30d – Calea de mijloc