Te-ai deplasa cu așa ceva prin oraș?
Citroën aduce la Geneva un concept de cabină pe roți care ar trebui să schimbe definitiv modul în care ne mișcăm prin orașele noastre
Conceptul Citroën AMI ONE ne arată cum vede compania franceză viitorul mobilității urbane: mașinuțe cât mai spațioase la interior, complet electrice, pe care le putem închiria pentru 5 minute sau 5 ani și cu care ne putem deplasa fără carnet de șofer (în funcție de țară).
AMI ONE nu e gândit neapărat ca o alternativă la automobilele cu care ne-au obișnuit francezii, ci la transportul public (autobuze, tramvaie, metrou) și pe două roți (motociclete, biciclete, scutere). Vorbim despre o cabină mobilă care nu depășește 2,5 metri lungime, 1,5 metri înălțime și oferă spațiu pentru doi pasageri. Spre deosebire de aceste forme de transport, oferă un spațiu privat și confortabil, ferit de intemperii și de înghesuială.
Mașinuța poate fi accesată de la vârsta de 16 ani. Tot ce trebuie să facă clienții este să folosească o aplicație prin care își rezervă vehiculul pentru o perioadă de timp, fie individual, fie împărțindu-l cu alții. Mașina poate fi închiriată temporar, partajată cu alții sau chiar cumpărată – scopul este să fie adaptabilă la orice dorințe ar avea cumpărătorii. Citroën are și un brand pe care-l va folosi pentru aceste servicii de carsharing, numit Free2Move, cu o aplicație de mobil dedicată.
De asemenea, Citroën vrea să creeze o serie de puncte de vânzare denumite Ami One Counters, de la care clienții își pot configura vehiculul, pot rezerva unul pentru test și pot alege sistemul de plată prin care-l vor folosi. Aplicația Free2Move le va permite apoi să știe în permanență ce consum de energie au, care sunt cele mai apropiate puncte de încărcare, parcări sau locuri de interes.
Fiind vorba de un vehicul care nu necesită carnet de șofer, Ami One Concept are viteza maximă de 45 de km/h și o autonomie maximă de 100 de km, fapt care îi permite să traverseze un oraș de mari dimensiuni de cel puțin opt ori. Mașina se bazează pe o baterie litiu-ion introdusă în podea, care se încarcă de la stațiile publice de încărcare sau de la un Wallbox în doar 2 ore.
Conceptul este și unul jovial, ne asigură francezii, pentru că va scoate sunete în acord cu viteza sa de deplasare, conform noilor reguli UE, pentru a nu lua prin surprindere ceilalți participanți la trafic, în special pietonii. Clienții își vor folosi smartphoneul propriu pentru a comunica cu mașina – aceasta are un spațiu dedicat pentru telefoane mobile aflat chiar în fața pasagerilor. Comenzile sunt date vocal, iar informațiile sunt afișate pe un ecran special de tip head-up display.
Deși conceptul francez are încă un volan și trebuie condus de cineva, este baza pentru automobilele autonome ale viitorului, pentru că aceste tehnologii pot fi integrate foarte ușor în vehiculele care nu depășesc 45 km/h. Ne exprimăm totuși surprinderea că Citroën dorește să prezinte acest vehicul ca o alternativă la mult mai eficientul transport în comun sau pe două roți, în special în orașele cu trafic auto intens. În afară de avantajul unei siguranțe superioare și a protecției contra intemperiilor, AMI ONE nu se poate compara nici cu transportul pe două roți, mult mai agil în traficul urban. În fine, sperăm că aceste mașinuțe, dacă vor ajunge să circule pe străzi, vor fi conduse totuși de persoane care au făcut școala de șoferi, fie și pentru că este esențial să știe regulile de circulație.
Nu în cele din urmă, AMI ONE ar avea cu adevărat un impact pozitiv asupra traficului doar dacă ar înlocui mașina personală dublă ca lungime și mult mai poluantă. Rămâne de văzut, însă, dacă vor fi mulți cei dispuși să renunțe la automobilul lor pentru o astfel de cabină pe roți.
VEZI MAI MULTE: Mercedes Vision Urbanetic este mașina de curierat la care visăm