În cadrul unui eveniment găzduit de Porsche Experience Center LA, Porsche a dezvăluit lumii cel mai importat model din gama sa: a opta generație a legendarului 911
Undeva la sud de marele oraș Los Angeles, în suburbia Carson, se află unul dintre cele mai moderne centre Porsche. Porsche Experience Center Los Angeles a fost ales să fie gazda unui eveniment extrem de important pentru marca din Stuttgart: lansarea internațională a noului model Porsche 911.
Am primit invitația de a participa la acest eveniment exclusivist și după 13 ore de zbor am ajuns alături de alți colegi din Europa de Est în cel mai important oraș din California, locul unde Porsche vinde cele mai multe exemplare 911 din America de Nord. În special cabrio, pentru că la Los Angeles vremea este mereu plăcută.
Așa că l-am invocat pe Hank Moody și al său rablagit Porsche 964 din serialul Californication și am mers să vedem live lansarea generației 992. Încă de la intrare, am remarcat prezența unor nume importante din lumea sportului și, în special a sportului cu motor.
Maria Șarapova, celebră jucătoare de tenis și ambasador al mărcii Porsche a fost în public. Mark Webber, fost pilot de Formula 1 și anduranță a fost prezentatorul evenimentului, iar pe scenă au urcat pe rând nume extrem de grele din ierarhia companiei Porsche. CEO-ul mărcii din Stuttgart, Oliver Blume a fost cel care a avut onoarea să prezinte publicului cel mai nou 911. Christina Nielsen, pilot Porsche în campionatul american IMSA, a fost și ea prezentă în public alături de figuri celebre, ca actorul american Armie Hammer.
Porsche a ales California pentru lansarea noului model deoarece aici are una dintre cele mai mari baze de clienți și fani din lume. Porsche Club North America numără peste 130.000 de membri, iar modelul Porsche 911 este extrem de popular în California, în special.
Cu un show deschis de toate cele șapte generații anterioare ale emblematicului model, aduse direct de la Muzeul Porsche din Stuttgart și susținut de o prezentare video impresionantă unde vocea lui Ferry Porsche rostind cuvintele ”to create something timeless” a dat fiori audienței, generația 992 a modelului Porsche 911 și-a făcut oficial intrarea în fața publicului prezent și a lumii ce urmărea online transmisia evenimentului din California.
Versiunea prezentată la lansare este noul Porsche 911 Carrera S. Acesta este propulsat de motorul boxer cu șase cilindri de 3,0 litri, dar dezvoltă acum 450 cai putere.
Transmisia este asigurată de o cutie automată PDK cu două ambreiaje și opt trepte, urmând ca peste un an de zile să fie disponibilă și o cutie de viteze manuală.
Porsche spune că noul model este mai puternic, dar a devenit mai eficient. Cifra oficială de consum pentru noul 992 echipat cu motorul turbo 3.0 de 450 CP este de 8,9 litri/100 km. Performanțele sunt impresionante, noul 911 Carrera S având nevoie de 3,7 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, iar viteza maximă este de 308 km/h.
Pe lista noilor sisteme ce debutează alături de noul model se numără Porsche Wet Mode, un sistem ce detectează rularea pe suprafețe ude prin intermediul unor senzori amplasați în interiorul pasajelor roții. Dacă acești senzori detectează o cantitate importantă de apă de drum, computerul de bord va sugera celui de la volan să activeze modelul de rulare Wet, ce va face deplasarea mai sigură chiar și în condiții de ploaie puternică.
Opțional, noul model poate fi echipat cu Night Vision Assist, sistem ce permite detectarea obstacolelor cu ajutorul unei camere cu infraroșii.
Porsche a dezvoltat și trei aplicații digitale: aplicația Porsche Road Trip pentru descoperirea celor mai frumoase drumuri din lume, asistentul personal Porsche 360+ și calculatorul de emisii Porsche Impact, pentru neutralizarea amprentei individuale de emisii de carbon.
La nivel de design, în ciuda siluetei inconfundabile, noul Porsche 911 poate fi ușor identificat datorită luminilor stop cu un design aparte. Cele două blocuri optice sunt unite cu o bandă LED ce oferă o semnătură luminoasă specifică acestui model.
În față, blocurile optice rotunde folosesc tehnologia Matrix LED. Noul model folosește, de asemenea, dimensiuni diferite pentru jante. Puntea față este echipată cu roți de 20 inci, în timp ce pe spate găsim anvelope de 21 inci.
Cum se simte noul Porsche 911?
Pentru că am fost la fața locului, am putut studia mașina imediat după ce aceasta a fost dezvelită publicului. Calitatea materialelor și a finisărilor este la cele mai înalte standarde, așa cum Porsche ne-a obișnuit de ceva vreme.
Jantele sunt superbe, iar combinația cu dimensiuni diferite pentru cele două punți arată excelent și vizual. Partea spate cu banda LED ce leagă cele două stopuri este poate cea atractivă parte a noului model, iar postura a rămas la fel de impresionantă ca oricând.
Există însă și câteva elemente care nu au fost pe placul tuturor la primul contact. Primul element ciudat sunt noile mânere exterioare ale portierelor. Porsche a renunțat la mânere ieșite în afara caroseriei pentru unele mai aerodinamice.
Deși nu intră în caroserie, după modelul Tesla, Range Rover Velar sau Jaguar I-Pace, acestea adoptă o poziție aerodinamică în timpul mersului, pentru ca apoi, pentru a facilita deschiderea portierelor se depărtează de caroserie. Deși sistemul este eficient aerodinamic, clanțele arată ciudat și aproape ca și cum ar fi defecte când adoptă poziția din care pot fi acționate.
Apoi avem eleronul ascuns în caroserie. Ca orice 911, noua generație are nevoie de un eleron care se ridică la acționare unui buton sau atunci când viteza de rulare depășește 120 km/h. Dacă până acum, acesta era integrat elegant în linia caroseriei chiar și când era ridicat, pentru generația 992 acesta ocupă o mare parte din partea spate, iar când este acționat, nu face favoruri esteticii părții spate.
Partea de plastic neagru dintre lunetă și spoiler este acum calea de acces către propulsor, deși deschiderea este mică și permite mai degrabă accesul către cele două ventilatoare care răcesc motorul și către bușoanele pentru fluide: ulei și lichid de răcire.
La interior, noul 992 adoptă moda cu planșă de bord digitală, dar păstrează tema clasică a ceasurilor rotunde, iar cel central dedicat turometrului este în continuare analog. Consola centrală, însă, care la generația 991 adoptase stilul cu multe butoane inaugurat pe Panamera, este acum lipsită de orice buton. În stânga și în dreapta sunt elemente de plastic ce încadrează levierul mic al cutiei de viteze automate. Toate butoanele au fost mutate în partea de sus a consolei pentru un interior mult mai aerisit. Contactul a rămas tradițional în partea stângă a volanului.
Ce urmează pentru 911?
La Los Angeles am avut ocazia să stăm de vorbă și cu Thomas Krickelberg, șeful model line 911 și am aflat că noul model va avea toate versiunile cu care ne-am obișnuit, o parte din ele urmând să fie lansate chiar de anul viitor. Tot anul viitor va fi lansată și versiunea cu cutie manuală a noului Porsche 911.
În ceea ce privește o posibilă versiune hybrid a modelului Porsche 911, aceasta încă nu există oficial, dar generația 992 este pregătită dacă decizia va fi luată. A fost prevăzut un spațiu suplimentar între motor și transmisie, care le nevoie poate adăposti un motor electric pentru completarea unui sistem de propulsie hibrid. Dacă acesta va exista, rămâne doar de văzut.
CITEȘTE MAI MULTE: Succesorul lui 918 Spyder, rege pe Nürburgring