Tot ce trebuie să știi despre schimbarea distribuției la motoarele cu sistem pe curea sau pe lanț
Schimbarea distribuției motorului e una dintre cele mai costisitoare operațiuni de întreținere de rutină auto, poate chiar cea mai costisitoare. Așa că e firesc să-ți dorești să găsești soluții cât mai avantajoase – atât pentru buzunarul tău, cât și pentru sănătatea mașinii tale.
Kitul de distribuție se schimbă conform indicațiilor din manualul de utilizare al automobilului, iar intervalul de schimb variază de la marcă la marcă și chiar de la motor la motor.
Unul dintre cele mai întâlnite intervale de schimb pentru kitul de distribuție cu curea de cauciuc este de 60.000 km sau cinci ani, dar nu e o regulă. Dacă materialul din care e făcut cureaua nu e de calitate, pot apărea crăpături în timp, iar schimbul trebuie făcut mai devreme.
În cazul motoarelor cu distribuție pe lanț, trebuie să știi că nu țin o veșnicie. Sigur, există producători care se laudă că au creat motoare cu distribuție pe lanț care funcționează o viață, dar până la urmă un lanț e un lanț – se poate slăbi sau chiar rupe.
O distribuție pe lanț e mai trainică decât una pe curea de cauciuc, dar tot trebuie verificată măcar o dată la doi ani. În cazul sistemelor pe lanț care trebuie înlocuite periodic, vorbim de intervale mult mai lungi decât la cele pe curea, de obicei peste 180.000 km sau zece ani.
Ce e distribuția asta, până la urmă?
Un motor e ca o casă cu etaj, doar că în loc de scări, legătura între etaje e făcută de cureaua (sau lanțul) de distribuție. Pe un nivel e axul cu came, pe alt nivel e vilbrochenul, iar pe altul e pompa de apă. Apoi mai există unele accesorii, precum întinzătoare și role.
Toate trebuie sincronizate pentru funcționarea normală a motorului, iar sistemul de distribuție asta face.
Ce se întâmplă dacă cedează cureaua sau lanțul de distribuție?
Pe scurt, motorul poate fi distrus, iar repararea lui poate fi extrem de costisitoare – chiar mai scumpă decât schimbarea motorului. Dar există și cazuri în care poți scăpa basma curată.
La propulsoarele concepute în ultimii 10-15 ani, șansele de distrugere sunt mai mari, fiindcă multe dintre ele sunt cu interferență. Mai exact, după ruperea curelei (sau a lanțului) de distribuție, pistoanele lovesc supapele, ceea ce poate duce la pagube majore.
La modelele mai vechi, de pe vremea când toleranțele de construcție erau mai mari, iar grija pentru mediu era în plan secund, motoarele cu interferență sunt mai rare. Dar, din nou, nu e o regulă.
În schimb, ar trebui să fie o regulă ca verificarea și schimbarea kitului de distribuție să se facă atunci când trebuie. O să fie scump, dar nu se compară cu cheltuielile pe care o să le ai dacă ai așteptat prea mult, gândindu-te că „mai merge”, iar cureaua sau lanțul cedează.
Unde pot schimba distribuția?
Schimbarea kitului de distribuție e o operațiune destul de migăloasă, mult mai complicată decât un schimb de ulei.
Dacă nu ești priceput la mecanică și nu ai o trusă serioasă de scule la îndemână, mai bine o lași pe mâna unui mecanic în care ai încredere.
CITEȘTE MAI MULT: Când trebuie schimbat uleiul de motor la mașină