Acvaplanarea: cum se produce, cum poate fi evitată

Un fenomen aparent inofensiv, dar cu repercusiuni foarte serioase

Distribuie pe:

Oricât de mult ne-ar plăcea nouă să-l romanticizăm, condusul prin ploaie este o provocare pentru șoferi. Pe lângă vizibilitatea redusă și condițiile care descurajează, per total, deplasarea, mai există și un pericol ascuns: acvaplanarea.

Definiția din dicționar a acestui fenomen este lămuritoare: „Derapaj al unui automobil care se deplasează cu viteză mare, provocat de existența unei pelicule de apă între șosea și pneuri.”

Așadar, pentru a atinge, în deplasarea ta, punctul acvaplanării, trebuie să bifezi două condiții: să te deplasezi cu viteză mare și/sau să ai anvelope proaste. Să începem cu încălțămintea.

Anvelopele au două mari atribute care-i o recomandă: elasticitatea compusului din care e formată banda de rulare și profilul acesteia. În cazul rulării pe ploaie, ambele caracteristici sunt definitorii în stabilirea eficienței respectivei anvelope.

Sistemul de renuri prezente pe banda de rulare (talpa) anvelopei au rolul de a conduce apa în așa fel încât anvelopa să mențină un contact neîntrerupt cu suprafața de rulare. În caz extrem, între asfalt și talpa anvelopei se formează un strat de apă, moment în care mașina începe să acvaplaneze.

În cazul în care te întrebi ce e de făcut ca să eviți alunecarea necontrolată pe apă, răspunsul e simplu: asigură-te că 1) anvelopele tale nu sunt teribil de uzate și 2) condu cu viteză mai mică decât cea cu care te deplasezi pe asfalt uscat.

Pentru cel din spatele volanului, acvaplanarea se simte, în primul rând, la pedală: vei vedea cum turația motorului crește fără ca tu să fi cerut asta. Acesta este semnul că roțile au pierdut contactul cu asfaltul și că acum „merg în gol” pe un strat de apă. Odată cu accelerația involuntară, vei simți cum leșină direcția în mâinile tale. Ce e de făcut?

În primul rând, ridică ușor (UȘOR!) piciorul din accelerație, pentru o decelerare ușoară și redobândirea contactului cu asfaltul. În același timp, evită să faci corecții mari din direcție dacă situația nu ți-o impune. Dacă în momentul în care roțile fac contact cu asfaltul tu ești bracat la unghi mare, vei fi tras/împins în acea direcție.

Soluția este, așadar, purtarea de anvelope în bună stare de funcționare și, cel mai important, adaptarea vitezei la condițiile de drum.

Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.