VIDEO: Autostrada A3 București - Voluntari e aproape gata. Cronica unui dezastru anunțat

Conexiunea de câțiva kilometri dintre București și autostrada A3 va fi dată circulației în curând

Distribuie pe:

Văzut de sus, șantierul ciotului de asfalt care face legătura între București și Autostrada A3 ne arată deficiențe uriașe de gândire în privința managementului traficului

Veste bună: legătura Bucureștiului cu autostrada A3 ar putea fi deschisă circulației până la sfârșitul anului. Mai sunt de făcut câteva marcaje, de umplut rosturile de la poduri și de montat anumite elemente de protecție. După ani de chin pentru câțiva kilometri, Capitala va avea, în sfârșit, o legătură directă cu autostrada care duce spre nord.

Dar veștile bune se termină aici. Privit din drona celor de la Construim România, șantierul ne arată un dezastru anunțat: modul în care e gândită intersecția dintre A3, șoseaua Petricani și Șoseaua Fabrica de Glucoză este desprins dintr-un coșmar. Iar traficul în zonă are toate șansele să fie complet blocat imediat după deschiderea autostrăzii.

Motivul? Constructorii au optat pentru o intersecție în cruce în locul unui sens giratoriu bine dimensionat, singurul care ar fi permis preluarea traficului în mod coerent pe toate direcțiile. Din dronă, se vede clar că era suficient spațiu în zonă pentru executarea unui astfel de giratoriu, chiar dacă prezența liniei de tramvai necesita mutarea acestuia față de axul actual al șoselei Petricani. Decizia de a face o intersecție în cruce va duce la ambuteiaje uriașe în zonă, chiar mai mari decât cele care au loc acum, când se așteaptă și peste o jumătate de oră în mașini din cauza blocării traficului.

Efectele în traficul de dimineață

La orele de vârf de dimineață, traficul intens care vine dinspre oraș pe Șoseaua Petricani se va bloca în semaforul din intersecția cu A3. Fiind vorba de un semafor cu temporizare diferită pentru efectuarea virajului de stânga pentru toate direcțiile, vorbim de cel puțin un minut și jumătate de așteptat pentru fiecare ciclu roșu-verde. Efectele vor fi, în cascadă, dezastruoase pentru traficul care vine dinspre oraș, pentru că se va forma o coloană pe Șoseaua Petricani, care se va întinde până în intersecția cu Bd. Lacul Tei - Doamna Ghica.

Exista spațiu destul pe câmp pentru cel puțin o bandă suplimentară înainte de intersecție pe o distanță de 200 de metri

Se știa deja că activarea semafoarelor în respectiva intersecție duce, la rândul său, la blocarea bulevardului Colentina pe distanțe mari, pentru că traficul este pur și simplu prea intens pentru a fi regularizat prin semaforizare. Coloana de pe Doamna Ghica se întinde până în bulevardul Colentina, cu efecte în lanț în toată zona. Traficul este deblocat doar atunci când semafoarele sunt dezactivate iar traficul este lăsat să curgă în acel rond (prost gândit, la rândul său).

Revenind la intersecția nouă, pentru virajul de stânga pe Șoseaua de Glucoză s-a rezervat o bandă lungă de doar 20-30 de metri. Asta înseamnă că doar o singură bandă va merge înainte, ca și acum, pentru că toți cei care fac stânga vor sta pe banda II. În condițiile în care majoritatea covârșitoare a mașinilor merg înainte, acestea se vor înghesui doar pe o singură bandă, banda I, pe care vor sta, de asemenea, mașinile care vor să iasă din oraș pe autostradă. Soluția evidentă era să lărgească Șoseaua Petricani pe o porțiune de cel puțin 200 de metri cu încă o bandă, dar aceasta a fost ignorată. 

Când bariera de la Petricani (care durează și peste zece minute uneori) va fi pusă, coloana formată de acolo va bloca inclusiv intersecția cu autostrada. În aceste condiții, se va impune prezența unui echipaj de poliție în fiecare zi pentru a păstra intersecția liberă. În fine, Șoseaua Fabricii de Glucoză va fi lărgită la două benzi cel mai devreme la finalul lui 2019 (cel mai probabil, la final de 2020, dacă suntem realiști). Adică cel puțin un an în care nu va fi în stare să absoarbă traficul venit dinspre autostradă.

Efectele în traficul de seară

Așa cum este gândită acum intersecția, coloana de pe Șos Fabrica de Glucoză va fi și mai lungă decât este acum, din cauza timpilor de așteptare la semafor. Singurul beneficiu va fi pentru cei care vor să facă viraj stânga spre Pipera, care nu-și vor mai risca viața cum o fac acum.

Traficul venit dinspre Pipera se va opri la semafoare și va bloca, din cauza intensității, și mini-giratoriul de la intersecția cu Bd. Dimitrie Pompeiu. Dacă acum avem coloană de mașini care începe din zona Mobexpert, aceasta va ajunge cu siguranță până la acest mini-giratoriu. Efectele pentru cei care vor să intre în trafic dinspre Dimitrie Pompeiu vor fi dezastruoase.

Semafoarele care durează peste un minut vor crea o coloană care va începe aici și se va termina trei kilometri mai în spate

Pentru cei care vin de mai departe, de după bariera Petricani, autostrada poate fi o alternativă în măsura în care intră pe ea dinspre Strada Popasului și ies prin noul giratoriu și Strada Gherghiței direct în intersecția cu Șoseaua Colentina și Fundeni. Totuși, ca să facă acest lucru, ei sunt forțați să apuce pe o străduță foarte îngustă, cu semn de Stop la intrarea în Strada Emil Racoviță, pe care trebuie să execute un viraj de stânga. Cea mai proastă soluție de acces dintre toate cele care puteau fi gândite!

Există posibilitatea ca aceia care au treabă în zona de nord-est a orașului să încerce să folosească noua conexiune semaforizată de la Fabrica de Glucoză pentru a ocoli blocajul de pe șoseaua Petricani, efectuând viraj de stânga pentru a intra pe autostradă și ieșind apoi de pe ea prin același giratoriu de la strada Gherghiței. Totuși, intersecția cu Colentina-Fundeni este și ea una foarte aglomerată, așa că rămâne de văzut decă traficul preluat de această nouă conexiune va conta în ecuația generală.

Conexiunea cu strada Popasului este una improvizată, fără capacitatea de a trage trafic spre și dinspre A3

Concluzie

Dacă în locul unei intersecții semaforizate era creat un rond cu patru benzi, cu bandă separată pentru virajul de dreapta, precedat de o lărgire a șoselei Petricani pe ambele direcții, acesta ar fi permis separarea sensurilor de mers (cei care vor să vireze stânga, să meargă înainte sau să vireze dreapta) și, mai ales, ar fi permis un trafic fluid, fără opriri de lungă durată. Era singura soluție care ar fi deblocat traficul din zonă.

Rondul A3 - Gherghiței trebuia replicat, la scară mai mare, la intersecția cu Petricani

Așa cum a fost ea aplicată de autorități, soluția unei intersecții în cruce, semaforizate, este una care va bloca definitiv traficul în zonă. Sper să mă înșel, dar mai avem doar puțin de așteptat până vom afla ce se va întâmpla în realitate.

Sursa video și imagini: Construim România

Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.