Benzină, diesel, mild hybrid, hibrid clasic, plug-in hybrid… Kuga le are pe toate
Ford a dezvăluit noul Kuga, a treia generație a SUV-ului compact american care acum se laudă fiind cel mai avansat model din gama americanilor din punct de vedere al electificării.
Pe lângă versiunile convenționale (diesel și benzină) Kuga este oferit și cu sisteme plug-in hybrid, hibrid clasic și mild-hybrid.
Noul Ford Kuga — motorizări
Kuga Plug-In Hybrid are la bază un motor cu patru cilindri în linie, de 2,5 litri, ajutat de un motor electric alimentat de o baterie de 14,4 kWh. Sistemul de propulsie are o putere combinată de 225 CP și promite o autonomie electrică de peste 50 de kilometri; consumul lui Kuga Plug-In Hybrid este de 1,2 l/100 km, cu emisii CO2 de 29 g/km. Conectată la o priză de 230 V, bateria va avea nevoie de patru ore pentru o încărcare completă.
Pentru versiunea cu sistem hibrid cu auto-încărcare nu știm încă cifrele de putere, ci doar că folosește aceeași unitate pe benzină de 2,5 litri ca și Plug-In Hybrid. Kuga Hybrid promite un consum de 5,6 l/100 km și emisii CO2 de 130 g/km.
Kuga EcoBlue Hybrid îmbunătățește eficiența dieselului de 2,0 litri (150 CP) cu tehnologia mild-hybrid, care implică înlocuirea alternatorului clasic cu un starter/generator cuplat cu o baterie Li-Ion de 48 V. Energia de frânare este recuperată, stocată și apoi folosită pentru a oferi ansamblului motor un plus de cuplu sau pentru a hrăni sistemele electrice auxiliare ale mașinii. Kuga EcoBlue Hybrid promite un consum mixt de 5,0 l/100 km și emisii CO2 de 132 g/km.
Gama de motorizări este completată de dieselurile EcoBlue de 1,5 litri (120 CP) și 2,0 litri (150 CP), disponibile și cu transmisie automată cu opt trepte. Motorizările pe benzină au la bază unitatea EcoBoost cu trei cilindri, de 1,5 litri, cu 120 CP și 150 CP. EcoBoost este oferit și cu tehnologie de dezactivare a unui cilindru — soluție tehnologică care îmbunătățește consumul de combustibil, cu toate că producătorul american încă nu a publicat cifrele aferente.
Mai mare, mai elegant, mai spațios — platforma C2
Kuga este primul SUV construit de Ford pe platforma C2, pe care a debutat hatchback-ul Focus. Caroseria cu linii simple și „proporții premium” — așa cum Ford a descris-o — este acum cu 89 mm mai lungă, cu 44 mm mai lată și cu 20 mm mai joasă. Plafonul coborât nu a afectat, însă, spațiul la interior: Kuga se laudă cu 13 mm mai mult spațiu pentru cap în partea din față și cu 35 mm pentru pasagerii din spate.
Beneficiile platformei C2 sunt reprezentate nu doar de un nivel crescut de rigiditate (și, implicit, agilitate, spune Ford) dar și de o suită de tehnologii care fac viața mai ușoară în spatele volanului. Una dintre acestea este Drive Modes, un selector de moduri de condus care vine cu cinci profiluri diferite: Normal, Eco, Sport, Slippery și Deep Snow/Sand.
Pe partea de siguranță, Kuga vine cu un pachet generos de sisteme de siguranță, încorporate în Ford Co-Pilot360. Aici sunt incluse sistemul de asistență pre-coliziune cu funcție de depistare a pietonilor și bicicliștilor, asistent pentru păstrarea benzii de rulare, pilot automat adaptiv cu funcție Stop&Go, sistem de recunoaștere a semnelor de circulație și asistent pentru unghiul mort. Acestora li se adaugă Park Assist, Head-Up Display, alertă la intrarea pe sens interzis și camere — frontală și de marșarier.
Ford Kuga în habitaclu
La interior, noul Kuga se laudă cu un instrumentar de bord digital, de 12,3 inci, și un ecran central tactil cu diagonală de 8 inci, cu conectivitate Apple CarPlay și Android Auto. Ambientul sonor la interior poate fi augmentat cu un sistem audio Bang&Olufsen de 575 W. Apropo de ambient sonor, confortul la interior este redus printr-un sistem Active Noise Control.
O noutate pe car Kuga o aduce în gama Ford este serviciul FordPass Connect — un in-car hotspot care permite conectarea a până la zece dispozitive simultan. Acesta este completat de o aplicație de mobil care oferă o gamă variată de funcții: localizarea mașinii, vizualizarea condiției mașinii (ex: nivelul de combustibil, autonomie etc.), blocarea/deblocarea portierelor de la distanță.
