Noua Mazda3, mai elegantă ca oricând, debutează la Salonul Auto LA 2018

Mazda 3

Gama de motorizări primește unitatea-minune Skyactiv-X

A patra generație Mazda3 a fost prezentată oficial în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles și își va face apariția în showroom-uri începând cu 2019.

Pe lângă cizelarea limbajului de design, compacta niponă vine și cu o serie de noutăți tehnologice.

Mazda 3 30

Cea mai importantă dintre ele este motorizarea Skyactiv-X care „combină avantajele motoarelor pe benzină cu ale celor diesel”. În cazul lui Skyactiv-X, arderea se face prin compresie (ca în cazul dieselurilor) și nu prin scânteie, așa cum se întâmplă, de regulă, la motoarele pe benzină. Astfel, spune Mazda, Skyactiv-X se bucură de performanțe și de eficiență la consum mai bune. Producătorul a preferat să nu detalieze acum specificațiile noii motorizări.

Mazda 3 8

Nici celelalte motoare disponibile sub capota noii Mazda3 nu sunt detaliate, niponii s-au rezumat doar la nominalizări. Pe lângă Skyactiv-X, noua Mazda3 este oferită și cu unitatea convențională pe benzină Skyactiv-G — în versiuni de 1,5, 2,0 și 2,5 litri) alături de dieselul de 1,8 litri Skyactiv-D.

Mazda 3 1

Și sistemul de tracțiune integrală a primit modificări. Astfel, i-Activ vine acum cu funcția de depistare a sarcinii verticale și, împreună cu unitatea de control a tracțiunii G-Vectoring Control Plus, distribuie cu atât mai precis cuplul către roți.

Noua Mazda3 este oferită în două versiuni de caroserie — hatchback și sedan — care, speră producătorul, prezintă caractere distincte, în ciuda numelui comun. Hatchback-ul transmite, prin forma sa, ideea de compactitate și dinamică, în timp ce sedanul mizează, cu liniile-i armonioase, pe eleganță.

Mazda 3 22

Dimensiunile pentru versiunea hatchback sunt următoarele: 4.459 mm lungime (din care 2.725 mm ampatament), 1.797 mm lățime și 1.445 mm înălțime. Sedanul este un pic mai lung (4.662 mm) și mai jos (1.440 mm) dar păstrează aceleași valori pentru ampatament și lățime.

Dedesubturile Mazdei3 sunt constituite dintr-un sistem de amortizoare MacPherson pe puntea față și a unui sistem cu bară de torsiune pentru cea din spate. Roțile din față ascund discuri de frână ventilate, pe când cele din spate dispun de discuri solide.

Mazda 3 36

Țelul noii Mazda3 este să livreze o experiență de condus naturală, intuitivă (așa cum a făcut-o dintotdeauna) și să livreze confort și calitate specifice segmentului premium. Pentru aceasta, designerii și inginerii au acordat o atenție sporită interiorului.

Designul planșei de bord a primit linii mai blânde și a urmat motto-ul „mai mult, prin mai puțin” — simetria orizontală aducând un plus de eleganță interiorului. Mai mult, elementele relevante de pe planșa de bord sunt orientate către șofer și facilitează „angajarea într-un dialog natural” între conducător și mașină.

Mazda 3 33

Și din punct de vedere ergonomic Mazda3 a fost îmbunătățită: acum facilitează mai repede găsirea poziției ideale de condus prin modificarea poziției volanului și a scaunelor, iar schimbătorul de viteze a fost repoziționat pentru a putea fi accesat mai natural.

Sistemul de infotainment Human Machine Interface (văzut printr-un ecran de 8,8 inci) disponibil pe noua Mazda 3 a primit un retuș și Manualul Utilizatorului în versiune digitală, iar iubitorilor de muzică le este oferit, opțional, un sistem audio Bose cu 12 incinte.

Mazda 3 34

Capitolul Siguranță a fost și el tratat cu responsabilitate: Mazda3 primește în standard, pentru prima dată, un airbag pentru genunchi pentru șofer. O altă premieră pentru acest model este sistemul Driver Monitoring, care se folosește de o cameră cu infraroșii pentru a superviza starea de oboseală a șoferului (în funcție de cât de des clipește) și a-l anunța pe acesta dacă este timpul pentru o pauză odihnitoare.

Mazda 3 14

Pe lista de echipamente de siguranță sunt incluse și sistemele Front Cross Traffic Assist (care te avertizează, la ieșirea din parcare, în privința traficului care vine din lateral) și Cruising & Traffic Support, care contribuie la reducerea oboselii șoferului prin asistarea accelerației, frânei și direcției în contextul traficului din orele de vârf.

CITEȘTE MAI MULTE: Test cu Mazda 6 facelift SkyActiv-D 2.2 – Saturat