Jeep Gladiator își face apariția în premieră la Salonul Auto de la LA

2020-jeep-gladiator-8036

Promite să fie cel mai capabil pickup de clasă medie de pe piață

Segmentul pickup-urilor a primit un nou reprezentant, Jeep Gladiator. Disponibil deocamdată doar în State, Gladiator își va face apariția și în Europa începând cu 2020.

Pe Bătrânul Continent, Gladiator va înfrunta rivali consacrați precum Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Mercedes-Benz X-Class sau Volkswagen Amarok.

2020-jeep-gladiator-1-2207

Versiunea pickup a noului Wrangler, Gladiator dispune de mecanică și tehnologii deja disponibile în fratele său de platformă. Așezat pe un șasiu independent (body-on-frame) și oferit doar cu sistem de tracțiune integrală, Jeep Gladiator promite un nivel ridicat de aptitudini off-road și plusează puternic la capitolul practicitate prin modificările (evindente) aduse caroseriei.

Două sisteme 4×4 diferite sunt disponibile aici, în fucție de echiparea aleasă. Command-Trac este oferit pentru Sport și Overland, în timp ce mai-performantul Rock-Trac vine ca dotare standard pe Rubicon. Totodată, Rubicon se laudă și cu o mai bună articulație mulțumită și barei anti-ruliu cu decuplare electrică.

2020-jeep-gladiator-2-5388

Atributele de off-roader veritabil sunt susținute, în cazul lui Gladiator, și de diferențialul cu alunecare limitată Trac-Lok de pe puntea spate sau, dacă optezi pentru Rubicon, de diferențialele electronice Tru-Lok montate pe ambele punți. Consolele scurte și garda la sol de 28 de centimetri îl pregătesc pentru orice fel de drum: unghiul de atac este de 43,6 grade, cel de degajare, de 26 de grade, pe când unghiul de rampă — 20,3 grade.

Combinând utilitatea cu lifestyle-ul specific Jeep, Gladiator își poate lepăda acoperișul și portierele transformându-se într-un pickup targa. Pentru transportul obiectelor mai voluminoase, bancheta spate se poate plia, extinzând astfel bena de 1,5 metri lungime. Sarcina utilă a lui Gladiator este de 725 de kilograme, iar cea tractabilă, de 3.500 de kilograme.

2020-jeep-gladiator-3-3316

Exact ca și în cazul lui Wrangler, interiorul lui Gladiator este construit în ideea durabilității și practicității, bucurându-se totodată și de tehnologie contemporană. Sistemul de infotainment Uconnect poate fi accesat prin intermediul ecranului cu diagonală de 7 inci (sau 8,4 inci, pentru echiparea de top) și dispune de aplicațiile de conectivitate Android Auto și Apple CarPlay.

Mai mult, Gladiator se laudă cu mai mult de 80 de soluții electronice siguranță pasivă și activă, printre care și Blind Spot Monitoring, Rear Cross Path Detection, Adaptive Cruise Control, cameră de marșarier și altele.

2020-jeep-gladiator-4-4983

Motorizarea de debut pentru Jeep Gladiator este un V6 Pentastar de 3,6 litri, cu 290 CP și 352 Nm cuplat unei transmisii manuale cu șase trepte sau, opțional, unei cutii automate cu opt trepte. În gama de motorizări își va face loc și o unitate V6 EcoDiesel de 3,0 litri, cu 264 CP și 600 Nm; aceasta vine în standard cu o transmisie automată cu opt trepte. Nu se știu încă motorizările pentru Europa, dar ne așteptăm ca pickup-ul Jeep să primească și motorul turbo pe benzină cu 280 CP găsit acum pe noua generație Wrangler.

CITEȘTE MAI MULTE: Acționar FCA propune restructurarea grupului — să plece Fiat, Maserati, Alfa