Ramona Rusu: de la cerculețe la regină a driftului european

-main-Ramona-Rusu-pin-up-like-shooting-Session-18-DriveMag-6822

Sau cum să-ți pavezi drumul către succes cu cauciuc ars

Când am ajuns la Arad, la Ramona, am găsit-o într-o interminabilă grabă. Se întorsese de la o întâlnire de afaceri și tocmai realizase că mașina ei nu e gata pentru ședința foto, pentru simplul fapt că nu era imaculată.

Nu se mai sinchisește să înlocuiască compleul roșu, business cu altceva. Sare direct în Volkswagenul Transporter pe a cărui platformă e așezată mașina ei și demarează către o spălătorie. O urmăm, de-a dreptul buimaci.

21430293-10155015509601596-8565951123715722609-n-8235

„Mașina ei”, în cazul ăsta, e un BMW Seria 3 E30. Una dintre mașini; cea pe care o plimbă cea mai rar, chiar. Mașina de zi cu zi este un Seria 4. Iar cea de duminică este un Corvette C3 roșu.

Este atașată de mașinile ei, nu poate să le dea pe niciuna. Prima mașină, un Ford Probe à la Need For Speed, încă ocupă un loc în garajul Ramonei. Își așteaptă cuminte demachierea. „Știu că arată cheesy acuma, așa roz, cu toate alea, dar înainte asta era moda; a câștigat multe trofee în zilele sale de glorie”, explică Ramona.

Și Mazda MX-5 Miata din fața Fordului Probe a fost stock la început. Ramona voia să învețe drift, și avea o slăbiciune pentru micuțul roadster, așa că achiziția unuia părea mai oportun ca niciodată.

21369245-10155016170081596-1403151134691358146-n-1955

Un lucru pe care trebuie să-l înveți despre Ramona: nu-i place să aștepte să i se întâmple lucruri; știe ce vrea (de obicei) și acționează cât de repede către atingerea țelului. De exemplu, din momentul în care s-a decis că vrea o Miata pentru drift și până la achiziția, cu bani împrumutați, a mașinii au trecut mai puțin de 24 de ore. Cam asta e Ramona.

Pe măsură ce aptitudinile Ramonei s-au îmbunătățit, puterea Miatei a devenit nesatisfăcătoare. A vrut să îndese un V8 de 4,4 litri sub capota Mazdei dar și-a dat seama că e o idee proastă n-a încăput. Așa că s-a orientat către altceva: mașina de zi cu zi de la acea vreme, un BMW Seria 3 E30.

Duoul E30-Ramona a dansat până pe podiumul campionatului european de drifturi, unde a fost încununată regină a Europei (cel mai bun drifter femeie) dar și vice-campion european (al doilea cel mai bun drifter din Europa în 2013).

Ramona-Rusu-pin-up-like-shooting-Session-15-DriveMag-3826

Chiar dacă capitolul drift pare încheiat — Ramona a dezvoltat o slăbiciune pentru raliuri între timp — ideea de a dopa E30-ul în continuare nu a dispărut. „Un compresor bolt-on ar duce puterea V8-ului ăsta de cinci litri până pe la 600 de cai”, ne împărtășește Ramona. Din cât am apucat să învăț despre Ramona până acum, asta înseamnă că se va întâmpla cu siguranță, doar că nu (se) știe când.

Mai jos găsești materialele care au rezultat din această minunată întâlnire; în galeria foto de sus găsești mai multe imagini de la ședința foto pin-up care s-a întâmplat, evident, inopinat. Așa e Ramona.