Design italian, 827 CP și un preț pe măsură: 740.000 €
Automobili Turismo e Sport își anunță oficial reîntoarcerea în universul supercarurilor cu ATS GT, un pur-sânge italian pregătit să-și cunoască noii stăpâni.
ATS este un nume cu tradiție în istoria automobilistică, 2500 GT (1963) fiind prima mașină cu motor central omologată pentru circulația pe drumurile publice.
Istoria ne învață că Automobili Turismo e Sport s-a născut în 1963 cu scopul primar de a învăța o lecție pe Enzo Ferrari. Carlo Chiti și Giotto Bizzarinni, fondatorii ATS, s-au numărat printre cei opt ingineri care au părăsit Ferrari în 1961, în urma uneia dintre cele mai dure disponibilizări din istoria auto.
Aceștia aveau în plan construcția unui alergător de Grand Prix, a unui GT de stradă și a unui prototip GT. Modelul 2500 GT este rezultatul muncii lor. Din păcate, planurile lor s-au năruit odată cu șirul de eșecuri înregistrat în circuitul competițional. ATS a stins lumina în 1964.
La aproape jumătate de veac distanță, ATS GT renaște mai puternic ca niciodată: 827 CP și 949 Nm. Purtând elemente de design care amintesc (vag, dacă e să ne întrebi pe noi) de 2500 GT, supercarul italian nu pare că se vrea neapărat un Grand Tourer, ci un alergător veritabil: 0-100 km/h în 2,9 secunde, 0-200 km/h în 9,6 secunde, acestea sunt cifrele promise de producător. Mecanismul care leagă motorul de puntea spate este o cutie automată cu șapte rapoarte.
La fel ca în cazul modelului original, ATS GT este animat de un motor V8 (aici cu o capacitate cilindrică de 3,8 litri, nu de 2,5) dispus în fața punții spate și ancorat de un cadru din fibră de carbon acoperit cu o caroserie făurită folosindu-se același compus.
Interiorul este, la rându-i, o adevărată operă de artă creată prin îmbinarea aluminiului, a fibrei de carbon și a Alcantarei. Designul minimalist maschează cu succes suita de elemente hi-tech disponibile pe orice mașină modernă.
ATS GT va fi produs într-o serie limitată, la un preț de €740.000.