10 cele mai rapide mașini de stradă pe Nürburgring

Pe lista cu mențiuni speciale: McLaren, AMG, Škoda

Distribuie pe:

Oricât de stupid ni s-ar părea ca valențele unei mașini să fie descrise printr-o simplă înșiruire de cifre, trebuie să acceptăm că suntem și că vom fi tot timpul interesați de sisteme de referință clare. 

Cai-putere, sprinturi 0-100 km/h, timpi pe circuit, acestea sunt indiciile pe care le căutăm în primă instanță, pentru că acestea atestă, de regulă, capacitatea unei mașini de a ne pune zâmbete pe față.

Iar când vine vorba de aptitudini, proba de foc este reprezentată de Nürburgring Nordschleife, circuitul care combină secțiuni virajate și linii drepte, ace de păr cu viraje luate cu accelerația la podea. 

O limbă de asfalt îngustă, dâmburoasă, bucla Nordschleife solicită mașina nu doar din punct de vedere aerodinamic ci și al șasiului — mulți producători de mașini sport și supersport aleg să folosească acest traseu ca teren de testare pentru dezvoltarea unui tren de rulare capabil. 

În topul actualizat pe care îl găsești mai jos am ales mașinile omologate pentru circulația pe drumurile publice. Mai mult, am preferat să punem doar cea mai bună versiune a unui model. De exemplu, R Pro este singurul reprezentant al modelului AMG GT, cu toate că și versiunea R s-ar fi încadrat în top.

Dacă dai click pe numele mașinii vei fi direcționat (acolo unde e cazul) către clipul de YouTube care arată înregistrarea timpului.

Să-i dăm bătaie! 

7:11.57 Gumpert Apollo Sport

Începem clasamentul cu un model care nu se mai află în producție — spre bucuria iubitorilor de frumos — însă care a demonstrat, de-a lungul existenței sale, că design-ul pur funcțional este suficient. Se spune despre Gumpert Apollo că produce o forță de apăsare atât de puternică încât ar fi capabil, în teorie, să ruleze lipit de tavan dacă viteza este suficient de mare.

Cu un V8 de 4,2 litri (luat de la Audi) capabil să producă — în versiunea Sport — 700 de cai-putere, îmbrăcat într-o caroserie din fibră de sticlă sau fibră de carbon, Gumpert Apollo își poate mișca fulgerător de repede corpul de nici 1.200 de kilograme. 

7:08.67 Nissan GT-R Nismo

Nissan GT-R pare că se află printre noi de dintotdeauna — de fapt, doar 11 ani au trecut de la lansarea sa — însă în toată această perioadă a devenit mai puternic, mai performant, până când a reușit să parcurgă traseul Iadului Verde în puțin peste șapte minute.

GT-R Nismo vine cu 600 de cai-putere, 652 Nm și un sistem de suspensie setat de NISMO, împreună cu o răcire îmbunătățită pentru frâne — ascunse în spatele jantelor de 20 de inci. 

7:04.63 Mercedes-AMG GT R Pro

Mercedes-AMG GT R se afla în acest top 10 și înaintea apariției versiunii Pro, cu un timp de 7:10.92. Însă această serie de îmbunătățiri evidențiază cu atât mai mult abilitățile dinamice ale mașinii. 

GT R Pro dispune de la fel de mulți cai-putere ca versiunea simplă R — adică 585 CP, acompaniați de 700 Nm de cuplu — însă se folosește de setări ale suspensiei împrumutate de pe modelul de curse care aleargă în campionatul GT4.

7:01.3 Dodge Viper ACR

Recordul lui Dodge Viper ACR este însoțit de o poveste ce merită să rămână imprimată în filele istoriei automobilistice. Dodge nu a dorit să-și arate mușchii pe Nürburgring cu Viper ACR, cu toate că modelul avea cam tot ce-i trebuie pentru a-și scrie numele în condica cu cei mai rapizi timpi. 

Așa că un grup independent din clubul fanilor Viper au pus de-o chetă pentru a duce modelul în Germania, ceea ce de altfel s-a și întâmplat. Mașina care a stabilit timpul record a suferit, în următorul tur, o explozie de cauciuc care a aruncat-o în parapet. Un efort eroic, în urma căruia Viper ACR intră în acest top ca cea mai rapidă mașină americană de pe Nürburgring.

6:59.73 Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce

La nici două luni de la lansarea oficială (din cadrul Salonului Auto de la Geneva 2015) Lamborghini a dus Aventador-ul LP 750-4 SuperVeloce pe Nürburgring pentru a-i scoate în evidență îmbunătățirile primite. 

Judecând după timpul obținut — care a fost cu 25 de secunde mai bun față de versiunea „standard” — am putea spune că au fost multe; sau, mai bine zis, importante. Aventador SV a primit 50 de cai-putere peste cei 700 pe care îi livrează V12-ul aspirat, de 6,5 litri. Totodată, a slăbit cu 50 de kilograme și a fost binecuvântat cu un kit aerodinamic mai eficient.

 

6:57 Porsche 918 Spyder (cu pachet Weissach)

Din Sfânta Treime Hibridă de acum cinci ani (Porsche 918, Ferrari LaFerrari, McLaren P1) doar nemții au îndrăznit să-și ducă hypercarul pe Nürburgring, ceea ce face 918 Spyder cu atât mai special în ochii noștri. 

Mașina care a reușit timpul de 6 minute și 57 de secunde — record mondial pe atunci — dispunea de pachetul Weissach, care nu doar că îmbunătățește aerodinamica lui 918 Spyder, dar îi și sporește performanțele, prin reducerea masei proprii (cu 45 de kilograme) la 1.640 kg.

 

6:56.4 Porsche 911 GT3 RS (991.2)

Chiar dacă nu este cel mai rapid Porsche din această listă, performanța lui 911 GT3 RS este poate mai impresionantă decât cea a lui 911 GT2 RS. Asta pentru că a fost primul Porsche care să fi întrecut recordul exclusivistului și foarte valorosului 918 Spyder. 

Cu „doar” 520 de cai-putere livrați de motorul boxer aspirat, de 4,0 litri, sportiva de 200.000 € a reușit o performanță similară cu a unui hypercar hibrid de patru ori mai scump. Știm că asta este o simplă comparație, însă ne ajută să punem în perspectivă cu atât mai ușor performanța reușită de GT3 RS.

6:52.01 Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante

Să dispui de putere reprezintă un avantaj, însă a avea control deplin asupra ei este cheia succesului. Pentru Huracán Performante, asta a însemnat adoptarea unui pachet aerodinamic numit Aerodinamica Lamborghini Attiva, care folosește elemente de caroserie active pentru a livra forță de apăsare unde trebuie, cât trebuie. 

Motorul V10 a primit și 30 de cai-putere în plus, iar masa proprie a scăzut, prin folosirea aluminiului și a fibrei de carbon, cu 40 de kilograme față de versiunea de bază.

6:47.25 Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Noua generație 911 promite deja plusuri la capitolul performanță, ceea ce ne face să ne întrebăm oare cât de mai performant poate să devină un 911? Probabil că vom afla răspunsul la întrebare în viitorul nu foarte îndepărtat; până atunci, noi încă ne minunăm de 911 GT2 RS, care a reușit performanța de a fi, pentru o perioadă, regele Nürburgringului. Cu 700 de cai-putere la purtător, cel mai puternic 911 produs vreodată este și cel mai rapid. Deocamdată.

6:44.97 Lamborghini Aventador SuperVeloce Jota

SuperVeloce Jota, cea mai performantă versiune a intimidantului Aventador, nu se laudă doar cu cel mai mare număr de cai-putere storși din V12-ul aspirat de 6,5 litri (770 CP, 720 Nm) ci și cu cel mai eficient pachet aerodinamic creat vreodată în Sant’Agata. 

ALA 2 (Aerodinamica Lamborghini Attiva 2) este o evoluție a sistemului văzut inițial pe Huracán Performante și folosește elemente de caroserie active — precum flapsurile din bara față, sau eleronul de pe coadă — pentru a crește forța de apăsare cu până la 40% față de Aventador SV.

Mențiuni speciale. Mașinile care nu reușesc să se încadreze în topul celor mai rapide modele de serie (așa cum au fost prezentate pe larg mai sus) ajung în rubrica de mențiuni. Aici vei găsi fie versiuni modificate ale modelelor de serie, fie modele încălțate cu alte anvelope decât cele omologate, fie pe Škoda Kodiaq vRS. 

9:29.84 Škoda Kodiaq RS

Cehii de la Škoda și-au intregit gama cu SUV-uri, aceste pâini calde ale industriei auto contemporane. Iar Kodiaq, în cea mai puternică versiune a sa, RS, este o propunere incitantă: diesel bi-turbo, 240 CP, amortizoare adaptive și sistem de amplificare a sunetului motorului prin intermediul boxelor. Plus: oferă șapte locuri.

Așadar, Škoda a dus Kodiaq-ul RS pe Nürburgring, unde a obținut un timp de 9 minute și jumătate, fiind astfel cel mai rapid SUV cu șapte locuri care să fi parcurs bucla Nordschleife. Mhm. Super. 

7:49.37 Mercedes-AMG GLC 63 S

Comparativ cu Kodiaq, Mercedes-AMG GLC 63 S nu oferă șapte locuri, însă compensează cu un V8 bi-turbo de 4,0 litri cu 510 CP și 700 Nm. Asta, plus calitățile dinamice ale șasiului, i-au conferit titlul de cel mai rapid SUV pe Nürburgring, titlu pe care l-a furat de la Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.

7:43.8 Honda Civic Type R

Continuând cu recorduri într-un segment specific, Honda Civic Type R este regele cu tracțiune față al Iadului Verde. Hothatch-urile sunt într-o continuă dispută pentru acest titlu, care a aparținut, în ultima perioadă, lui Renault Mégane RS, Volkswagen Golf GTI Clubsport și SEAT-ului Leon ST Cupra. 

7:25.41 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupé

Și în clasa limuzinelor cu patru locuri lupta este acerbă, Porsche Panamera (Turbo S), Alfa Romeo Giulia (Quadrifoglio), Jaguar XE (SV Project 8) obținând, pe rând, acest onorabil trofeu. Apoi a apărut Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupé, care câștigă atât la timpi, cât și la lungimea numelui.

6:48.28 Radical SR8 LM

Radical a ținut ani buni capul de afiș al timpilor pe Nürburgring. Din 2009 și până în 2017, supersportiva britanică derivată din universul motorsport a fost neînvinsă pe Iadul Verde. 

Cu acest timp, încă s-ar afla în top 3, însă am preferat să o trecem aici pentru că este subiect discutabil: prin natura sa restrictivă — nu poate fi înmatriculată oriunde în lume — am preferat să o considerăm o prezență exotică. Alte încercări independente ne arată că se poate chiar și mai bine decât 6:48.28.

6:45.9 NextEV NIO EP9

NIO EP9 a șocat lumea automobilistică cu cifre uimitoare. Are patru motoare electrice care însumează 1.360 CP. În ciuda masei proprii de 1.735 de kilograme (dintre care 635 de kilograme doar bateriile) NIO EP9 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 2,7 secunde. 300 km/h sunt atinși după 15,9 secunde. 

Și, mulțumită unui pachet aerodinamic optimizat, produce peste 2.400 de kilograme forță de apăsare la 240 km/h (cât un monopost F1) ceea ce-i permite să reziste la forțe centrifuge de până la 3 G. Din păcate, timpul — de altfel impresionant — al lui NIO EP9 nu este comparabil cu cel al mașinilor de stradă pentru că mașina de test a folosit anvelope de circuit. În plus, exact ca Radical SR8, nu poate fi înmatriculată în State.

6:43.2 McLaren P1 LM by Lanzante 

Toată lumea a sperat că performanța lui Posche 918 Spyder va fi o mănușă aruncată celo de la Ferrari (cu LaFerrari) și McLaren (cu P1), însă nu s-a întâmplat așa. McLaren a stârnit apele la un moment dat spunând că al lor P1 a reușit un timp „care începe cu 6”, însă nu au existat dovezi care să clarifice zvonurile.

Aici a intervenit Lanzante, care a luat P1 GTR și l-a modificat astfel încât să poată fi omologat pentru circulația pe drumurile publice. După recordul pe Nürburgring, P1 LM by Lanzante a performat și în Pikes Peak, unde a devenit cea mai rapidă mașină de stradă care să parcurgă vestitul traseu de hill climb.

6:40.3 Porsche 911 GT2 RS MR

După ce Lamborghini Aventador SuperVeloce Jota l-a detronat pe 911 GT2 RS în clasamentul timpilor pe Nürburgring, producătorul german a apelat la divizia Manthey-Racing, responsabilă pentru 911-urile RSR care aleargă pentru Porsche GT în Campionatul Mondial de Anduranță FIA. 

Modificările făcute de Manthey — care nu au implicat creșterea puterii, ci doar setări de suspensie și optimizare aerodinamică — au tăiat șapte secunde (WOW!) din timpul versiunii standard; din păcate, prin prisma naturii sale, nu putem considera GT2 RS MR eligibil pentru lista oficială.

5:19.55 Porsche 919 Hybrid Evo

Dar nu e ca și cum Porsche ar fi mai puțin important acum în tabloul general al performanțelor pe Nürburgring. Recordul din toate timpurile a fost stabilit în 1983, când neînfricatul Stefan Bellof a parcurs, într-un 956, bucla de 20 de kilometri în 6:11.13. 

Un record care ar fi rămas sus și în ziua de azi, dacă Porsche nu ar fi reîmprospătat performanța cu 919 Hybrid Evo, o versiune no-limits a alergătorului de Le Mans. Înregistrarea on-board pare ireală.

CITEȘTE MAI MULTE: Clubul „Sub 4 secunde”, sau cele mai rapide mașini pe care poți să le cumperi în România

Prin continuarea utilizării site-ului, acceptați utilizarea de cookie-uri. Mai multe detalii.
Sunt de acord

Citiți politica noastră privind utilizarea datelor dumneavoastră personale. E posibil sa folosim datele dumneavoastră pentru a vă servi reclame personalizate. Sunteți de acord?
Da
Nu
Vă puteți razgândi oricand in pagina Politică de confidențialitate.