Accesorizat de frați de-ai săi mai mari, noul BMW X3 este mai promițător ca oricând
BMW X3 — carte de vizită
Printr-un joc crud al sorții, BMW X3 pare să fi pierdut startul în cursa vânzărilor din segmentul SUV-urilor de clasă medie. În mod ironic, BMW X3 (născut în 2003) a fost printre primii la start ca reprezentant al acestei clase, încă de când nu exista propriu-zis.
De-a lungul generațiilor, doritorii de BMW-uri înalte au preferat să sară direct la X5, care era mai mare, mai închegat, mai bine dotat. Chiar și când au apărut și alți reprezentanți ai clasei, chiar și când X3 a scăpat de colțurile obraznice și și-a îmblânzit liniile, lumea tot la X5 se uita mai cu drag.
Acum, segmentul SUV-urilor de clasă medie este unul dominant în vânzări, și fiecare pare să se fi cizelat într-o direcție. Audi Q5 este renumit pentru finisaje și, în general, lucrătura de la interior. Mercedes GLC s-a orientat către confort. Alfa Romeo Stelvio, Porsche Macan sunt lăudate pentru șasiuri.
Dacă te uiți la X3 cu ochii mijiți, s-ar putea să ți se pară că e X5. Această întrezărire a fratelui mai mare nu este doar de ordin estetic: BMW X3 a crescut, s-a maturizat, și s-a echipat corespunzător pentru a intra în clubul SUV-urilor de clasă medie. Evident, întrebarea „Are tot ce-i trebuie?” rămâne. În căutarea unui răspuns, l-am luat la plimbare.
Interior
Dacă este să ignori materialele pe care le aduce pachetul M Sport (6.188 €), cu care era alintat exemplarul testat de mine, sau pachetul Luxury Line — dacă vrei X3 cu ștaif — vei observa că baremul rămâne unul ridicat. Plasticele moi nu sunt puse doar acolo unde pui tu de obicei mâna, ci și în locuri mai puțin vizibile, sau uzitate.
Nu găsești scăpări evidente nici în finisaje, sau cel puțin n-am văzut eu, ochii fiindu-mi luați, ce-i drept, de lucrătura pieii Vernasca (1.394 €) și a ornamentelor din aluminiu. Dar se poate și mai bine: BMW Individual te încântă cu piele Merino (2.573 €), disponibilă în trei nuanțe diferite.
Ornamentele din aluminiu pot fi înlocuite, la rândul lor, cu cele de lemn fin (164 €). Și dacă vrei să vezi clar cât praf adună mașina ta la interior, poți opta pentru Piano Black (369 €). Cu alte cuvinte, nu trebuie să te întrebi cu ce anume îți poți îmbunătăți experiența X3, ci câte paranteze precum cele de mai sus suportă portofelul tău. Și, atenție, acestea nu sunt toate paranteze disponibile pentru X3; nici pe departe.
La capitolul spațiu, BMW X3 surprinde în mod plăcut. Dacă n-ai doi metri înălțime, atunci nu vei avea probleme de acomodare pe bancheta din spate, nici la spațiul de deasupra capului, nici la cel dintre genunchi și spătarul scaunului din față.
Evoluția în dimensiuni a lui X3 în face acum la fel de mare ca un X5 de primă generație. Îți pune la dispoziție 550 l de portbagaj, și o banchetă 40:20:40 ușor de folosit, prin a cărei rabatare completă mărești spațiul de încărcare la 1.550 l.
Cum se conduce
Atunci când ai sub pedală 265 CP și 620 Nm, ești tentat să confirmi că se conduce repede. X3 xDrive 30d sprintează la 100 km/h în 5,8 secunde foarte rapide. La această senzație contribuie și cutia automată Steptronic în opt trepte, o dotare pe care trebuie neapărat s-o ai pe X3, indiferent de motorizarea aleasă.
Un alt răspuns la întrebarea „Cum se conduce?” este: „Fix cum vrei tu.” Suspensia adaptive (615 €) subliniază caracterul polivalent al mașinii prin oferirea de presetări diferite (Sport, Comfort) a amortizoarelor.
Aceste moduri de condus (Sport, Comfort, Eco Pro) se diferențiază unul de celălalt nu doar prin amortizare diferită, ci și prin reacții ale pedalelor, și ale direcției sport variabile, parte a pachetului M Sport.
Mașina de test a fost condusă în mare parte a timpului pe Sport, pentru că odată ce guști din fructul contravențional al accelerației de 620 Nm este greu să te abții. În Sport, reacția la pedală este foarte rapidă, iar trecerea în alt mod se face simțită, în special în oraș. În modul Sport, toată mașina respiră diferit.
Costuri
Desigur, în modul Sport motorul de 3,0 litri va înghiți oricât diesel trebuie pentru a te purta pe cât de iute vrei tu. Consumul mixt declarat pentru xDrive30d este 6,0 l/100 km. Eu am obținut 10,2 l/100 km în condițiile menționate mai sus.
Din punct de vedere al costurilor, X3 xDrive 30d nu este versiunea pe care o vei pune în balanța pre-achiziție. Prețul său pleacă de la 57.180 € și poate ajunge, după cum modelul de test ne arată, și la 80.612 €. Da, ai calculat bine, mașina are opționale cât un MINI Clubman.
Din fericire, nu trebuie să faci la fel ca aici și să încarci mașina cu toate bunătățile disponibile. Din nefericire, va fi greu să te abții. Bifează cu cap!
Concluzie
Noul BMW X3 ne arată nu doar că este capabil să țină piept competiției acerbe din segment, dar este o propunere atât de cuprinzătoare încât te întrebi dacă chiar ai nevoie de X5.
